钢轨接头处轮轨冲击力很大，为加强接头处钢轨的抗磨能力，在钢轨两端（）mm范围内进行轨顶淬火，淬火深度达8～12mm。。

A. 在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量2次，取其平均值

B. 按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。设置拨道桩，按桩拨道

C. 曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正

D. 在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）

A. 同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不应超过5℃，允许速度160km/h以上线路不应超过10℃

B. 施工锁定轨温准确，在设计锁定轨温范围内

C. 跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应超过5℃

D. 跨区间、区间无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应超过10℃

A. 锁定轨温

B. 平均气温

C. 直线曲线

D. 道岔

A. 16

B. 15

C. 14

D. 17

A. 平坡

B. 距离

C. 坡度长度

D. 坡率

A. 黄灯

B. 白灯

C. 红灯

D. 绿灯

A. 900～1100

B. 800～1000

C. 1000～1200

D. 700～900

A. 50

B. 90

C. 75

D. 30

A. 4

B. 2

C. 3

D. 1

A. 2年

B. 5年

C. 10年

D. 15年