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1_线路工培训鉴定一体化题库（四、五级选择）

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弹条扣件扭矩应保持在（）。

A、80～120Nm

B、60～120Nm

C、80～150N?m

D、100～150Nm

答案：C

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涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。

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及时打磨轨端肥边，防止肥边联电。严防铁屑进入轨缝造成夹板绝缘性能降低，甚至失效。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）的事故为一般D类事故。

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线路速度60km/h

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辙叉由心轨和（）组成。

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在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm。

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现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。

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木枕螺纹道钉采用3号钢制造，标准长度为（）。

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铁路建设工程竣工，应当按照国家有关规定组织验收，并由铁路运输企业进行（）。经验收、评估合格，符合运营安全要求的，方可投入运营。

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《普速铁路工务安全规则》规定，当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取( )措施，进行紧急处理。

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单选题

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1_线路工培训鉴定一体化题库（四、五级选择）

弹条扣件扭矩应保持在（）。

A、80～120Nm

B、60～120Nm

C、80～150N?m

D、100～150Nm

答案：C

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A. 石涵

B. 箱涵

C. 拱涵

D. 圆涵

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及时打磨轨端肥边，防止肥边联电。严防铁屑进入轨缝造成夹板绝缘性能降低，甚至失效。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）的事故为一般D类事故。

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线路速度60km/h

A. 1400

B. 3200

C. 800

D. 2000

解析：

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辙叉由心轨和（）组成。

A. 翼轨

B. 叉跟轨

C. 护轨

D. 基本轨

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在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 4

D. 5

解析：

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现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。

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木枕螺纹道钉采用3号钢制造，标准长度为（）。

A. 165mm

B. 150mm

C. 170mm

D. 250mm

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铁路建设工程竣工，应当按照国家有关规定组织验收，并由铁路运输企业进行（）。经验收、评估合格，符合运营安全要求的，方可投入运营。

A. 铁路局集团公司评估

B. 运营安全评估

C. 评估

D. 站段评估

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《普速铁路工务安全规则》规定，当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取( )措施，进行紧急处理。

A. 夯拍道床

B. 堆高砟肩

C. 限速或封锁

D. 浇水降温

解析：

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