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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
题目内容
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判断题
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为区别列车的种类、性质和运行方向,对每一列车必须编定车次,上行列车编为双数,下行列车编为单数。

答案:A

1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
高温季节,无缝线路无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当轨向偏差平均值达到( )mm时,必须立即设置停车信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00034a83-b09c-69f7-c025-5c3e10a5bb00.html
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起拨道器可以安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f16c-5fd3-6159-c091-003987170300.html
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应加强胶接绝缘接头的养护,做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端( )打磨工作。
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从辙叉趾端到辙叉()的距离,称辙叉前长。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0eb-0813-7d31-c091-003987170300.html
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在平面上由一个方向转向另一个方向时,中间必须用曲线来连接,这种曲线通称平面曲线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f16c-5fd4-7afb-c091-003987170300.html
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开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料,属于普速铁路工务维修天窗作业( )维修项目。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00034a83-b0a7-ad9e-c025-5c3e10a5bb00.html
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线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于( )时,应及时处理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00034a83-b0a5-e69c-c025-5c3e10a5bb00.html
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电气化区段工区,配备( )mm2铜导线,其数量与长度根据需要确定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00034a83-b0a8-a6fd-c025-5c3e10a5bb00.html
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在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的计划维修标准为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00034a83-b0a3-a6b4-c025-5c3e10a5bb00.html
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段()行车速度.
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f0e4-2e51-06bb-c091-003987170300.html
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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
题目内容
(
判断题
)
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1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)

为区别列车的种类、性质和运行方向,对每一列车必须编定车次,上行列车编为双数,下行列车编为单数。

答案:A

1_线路工培训鉴定一体化题库(四、五级选择)
相关题目
高温季节,无缝线路无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当轨向偏差平均值达到( )mm时,必须立即设置停车信号。

A. 5

B. 15

C. 12

D. 10

解析:

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起拨道器可以安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处。
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应加强胶接绝缘接头的养护,做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端( )打磨工作。

A. 低塌

B. 高低错牙

C. 压溃

D. 肥边

解析:

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从辙叉趾端到辙叉()的距离,称辙叉前长。

A. 理论尖端

B. 实际尖端

C. 咽喉

D. 中心

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在平面上由一个方向转向另一个方向时,中间必须用曲线来连接,这种曲线通称平面曲线。
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开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料,属于普速铁路工务维修天窗作业( )维修项目。

A. B类

B. Ⅱ级

C. A类

D. I级

解析:

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线路允许速度Vmax≤120km/h,钢轨硬弯大于( )时,应及时处理。

A. 1.5mm

B. 0.5mm

C. 0.3mm

D. 1mm

解析:

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电气化区段工区,配备( )mm2铜导线,其数量与长度根据需要确定。

A. 70

B. 60

C. 30

D. 50

解析:

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在线路允许速度160≥Vmax>120km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的计划维修标准为( )mm。

A. 8

B. 4

C. 3

D. 6

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00034a83-b0a3-a6b4-c025-5c3e10a5bb00.html
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段()行车速度.

A. 计划

B. 实际

C. 设计

D. 最高

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