23.下列衬砌质量检测项目中的( ),可以用地质雷达检测。
A. 混凝土衬砌厚度
B. 混凝土衬砌强度
C. 衬砌混凝土背后密实性
D. 隧道衬砌内部钢筋的分布
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15.低应变信号采集和筛选应符合下列哪些规定( )
A. 根据桩径大小,桩心对称布置1~4个检测点;每个检测点记录的有效信号数不宜少于3个
B. 检查判断实测信号是否反映桩身完整性特征
C. 不同检测点及多次实测时域信号一致性较差,应分析原因,增加检测点数量
D. 信号不应失真和产生零漂,信号幅值不应超过测量系统的量程
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22.单桩竖向抗拔静载试验出现( )情况之一时,可终止加载:
A. 某级荷载作用下,桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。
B. 按桩顶上拔量控制时,累计桩顶上拔量超过100mm。
C. 按钢筋抗拉强度控制时,桩顶上拔荷载达到钢筋强度设计值或某根钢筋拉断。
D. 工程桩验收检测时,达到设计要求的最大上拔量或上拔荷载值。
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23.采用地质雷达检测衬砌混凝土状况,对采集数据质量进行检查时,衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于( )为合格
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
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30.使用千斤顶时会出现荷载量和油压不呈严格的线性关系的状况,这是由于( )
A. 油压的影响
B. 活塞摩擦力的影响
C. 温度的影响
D. 空气的影响
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55.在进行铁路路基水泥搅拌桩的承载力检测时,以下哪种方法是最直接且常用的?
A. 静载试验法
B. 动测法(如低应变检测)
C. 超声波检测法
D. 电阻率测试法解析:
解析：null在铁路路基水泥搅拌桩的承载力检测中,静载试验法是最直接且常用的方法。该方法通过在桩顶施加静态荷载,观察桩的沉降和变形情况,从而判断桩的承载力是否满足设计要求。静载试验法能够直接反映桩在实际荷载下的受力状态,因此其结果较为准确可靠。
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9.TB10102-2023中地基系数试验中,其加载至总沉降量超过规定的基准值1.25mm即可终止试验。( )
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18隧道地质超前预报中,地质雷达天线的选择不正确的是( )。
A. 高频天线;
B. 天线垂直分辨率应高于50cm
C. 宜采用100Mhz或200Mhz天线
D. 根据探测要求综合选择
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13.地质雷达检测衬砌混凝土前应对混凝土电磁波速做现场标定,标定目标体的厚度一般不小于10cm,且厚度已知。( )
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36、铁路路基质量检测中,K30试验检测的条件有()。
A. 水分挥发快的均粒砂,表面结硬壳、软化或因其他原因表层扰动的土,试验应置于其影响下进行
B. 试验应避免在测试面过湿或干燥的情况下进行,宜在压实后4h内检测
C. 雨大或风力大于6级的天气不得进行试验
D. 试验时测试面应远离震源
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