A、 导热系数
B、 可锻性
C、 冲击韧性
D、 电阻率
答案：C
解析：解析：
这道题考察的是金属材料的机械性能。机械性能是指材料在受力下的性能表现。导热系数是指材料导热的能力，属于热学性能；可锻性是指材料在加热后能够被锻造成形，属于加工性能；冲击韧性是指材料在受冲击载荷下的抗破坏能力，属于机械性能；电阻率是指材料导电的阻力大小，属于电学性能。所以，属于机械性能的是冲击韧性，答案选C。
联想例子：
我们可以通过一个例子来帮助理解这个知识点。假设我们有两种金属材料A和B，现在我们要选择一种材料来制作汽车车身。我们知道，汽车在行驶过程中可能会发生碰撞，所以我们需要选择一种具有较好冲击韧性的金属材料。如果我们选择了材料A，它的冲击韧性很差，那么在发生碰撞时，车身很容易破裂，导致乘客的安全受到威胁。而如果我们选择了材料B，它具有较好的冲击韧性，那么在发生碰撞时，车身能够承受更大的冲击力，保护乘客的安全。所以，我们应该选择具有较好冲击韧性的金属材料来制作汽车车身。
A、 导热系数
B、 可锻性
C、 冲击韧性
D、 电阻率
答案：C
解析：解析：
这道题考察的是金属材料的机械性能。机械性能是指材料在受力下的性能表现。导热系数是指材料导热的能力，属于热学性能；可锻性是指材料在加热后能够被锻造成形，属于加工性能；冲击韧性是指材料在受冲击载荷下的抗破坏能力，属于机械性能；电阻率是指材料导电的阻力大小，属于电学性能。所以，属于机械性能的是冲击韧性，答案选C。
联想例子：
我们可以通过一个例子来帮助理解这个知识点。假设我们有两种金属材料A和B，现在我们要选择一种材料来制作汽车车身。我们知道，汽车在行驶过程中可能会发生碰撞，所以我们需要选择一种具有较好冲击韧性的金属材料。如果我们选择了材料A，它的冲击韧性很差，那么在发生碰撞时，车身很容易破裂，导致乘客的安全受到威胁。而如果我们选择了材料B，它具有较好的冲击韧性，那么在发生碰撞时，车身能够承受更大的冲击力，保护乘客的安全。所以，我们应该选择具有较好冲击韧性的金属材料来制作汽车车身。
A. 项目总体交底
B. 单位工程技术交底
C. 分部分项工程技术交底
D. 设计交底
A. 提高质量目标
B. 开工时间推迟到冬季
C. 更换项目经理
D. 主要的施工机械调整
A. DN80
B. DN50
C. DN40
D. DN65
A. 罐底板进行严密性试验和强度试验
B. 罐壁的严密性和强度试验
C. 罐顶的严密性和强度试验
D. 罐顶稳定性试验
E. 管壁稳定性试验
A. VV₂型
B. YJV型
C. YJY型
D. YJFE型
解析：解析：
这道题考察的是电缆的类型和其特点。我们来逐个选项进行分析。
A选项：VV₂型电缆是一种常用的塑料绝缘电力电缆，它的特点是绝缘层采用聚氯乙烯材料，导体采用铜材质。VV₂型电缆可以预制分支电缆，因此A选项不是正确答案。
B选项：YJV型电缆是一种常用的交联聚乙烯绝缘电力电缆，它的特点是绝缘层采用交联聚乙烯材料，导体采用铜材质。YJV型电缆可以预制分支电缆，因此B选项不是正确答案。
C选项：YJY型电缆是一种常用的交联聚乙烯绝缘电力电缆，它的特点是绝缘层采用交联聚乙烯材料，导体采用铝材质。YJY型电缆可以预制分支电缆，因此C选项不是正确答案。
D选项：YJFE型电缆是一种常用的交联聚乙烯绝缘阻燃电力电缆，它的特点是绝缘层采用交联聚乙烯材料，导体采用铜材质。YJFE型电缆不可以预制分支电缆，因此D选项是正确答案。
综上所述，不可以预制分支电缆的类型是D选项：YJFE型电缆。
A. 管道支架安装
B. 干管安装
C. 管道加工预制
D. 管道测绘放线
A. 非合金钢
B. 合金钢
C. 冷轧钢
D. 热轧钢
E. 低合金钢
A. 套管螺纹连接
B. 套管熔焊连接
C. 对口熔焊连接
D. 套管紧定连接
A. 紊流区
B. 层流区
C. 涡流区
D. 非生产过程的化学反应区
A. 除去介质中促进腐蚀的有害成分
B. 调节介质的pH值
C. 改变介质的湿度
D. 改变介质的稠度
