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铁路隧道基础知识
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2.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004,混凝土内部钢筋的反射信号的特征表现是( )

A、 反射信号弱,图像均一,且反射界面不明显

B、 反射信号强,信号图像呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱无规律

C、 反射信号强,反射界面明显,有时下部有多次反射,两组信号时程差较大

D、 反射信号强,图像呈连续多个的小双曲线形态

答案:D

铁路隧道基础知识
49、灌砂法试验灌砂筒内径一般为150mm,可根据试坑大小选择()mm内径
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-b8b1-c00f-b392bfa18100.html
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15.关于TB10433-2023中的混凝土强度检测方法,以下说法正确的是()。
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58.静载试验中,逐级加载的目的是:
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49.在分析动态变形模量试验结果时,主要关注哪些参数?
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5.《铁路工程混凝土实体质量检测技术规程》公司某铁路项目,采用普通回弹仪进行回弹强度检测时,回弹率定值为79,正常开展回弹检测,回弹结束后,因检测前已率定,检测后可不进行率定。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fae3-0cbc-52e3-c0d3-e3c340d73a00.html
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1.根据《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020第5.2.4条钢结构安装行现焊缝大部分为梁一柱连接焊缝,一般都比较短,每条焊缝的长度大接头多在250mm~300mm之间,按照焊缝条数抽样检测是可行的。装施对于长度大于1m的现场安装焊缝,也可以按每条焊缝规定的百制订分比进行探伤,抽检部位和检测长度同工厂制作焊缝。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fa3a-c433-dc61-c0d3-e3c340d73a00.html
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25.对低应变法检测结果有怀疑或争议时,可采用( )进行验证。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4526-07e0-c037-080df8004300.html
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15.分别采用铝、尼龙和硬橡胶三种材料的锤头在同一根桩上敲击,得到脉冲力的宽度依次是( )
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57.在进行铁路路基桩静载试验前,必须对桩进行哪项预处理工作?
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11.低应变检测,无桩身缺陷,且承载力满足设计要求,但实测桩长小于施工记录桩长,按桩身完整性定义中连续性的涵义,应判为( )桩。Ⅰ类B.Ⅱ类C.Ⅲ类D.Ⅳ类
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4525-ce4c-c037-080df8004300.html
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铁路隧道基础知识

2.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004,混凝土内部钢筋的反射信号的特征表现是( )

A、 反射信号弱,图像均一,且反射界面不明显

B、 反射信号强,信号图像呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱无规律

C、 反射信号强,反射界面明显,有时下部有多次反射,两组信号时程差较大

D、 反射信号强,图像呈连续多个的小双曲线形态

答案:D

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49、灌砂法试验灌砂筒内径一般为150mm,可根据试坑大小选择()mm内径

A. 100

B. 200

C. 250

D. 300

E. 400

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-b8b1-c00f-b392bfa18100.html
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15.关于TB10433-2023中的混凝土强度检测方法,以下说法正确的是()。

A. 回弹法只能用于初步判断混凝土强度

B. 钻芯法是一种直接检测混凝土强度的方法

C. 两种方法都可以单独确定混凝土的强度等级

D. 检测时应根据实际情况选择合适的方法

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58.静载试验中,逐级加载的目的是:

A. 加快试验速度

B. 减小试验误差

C. 观察桩在不同荷载下的变形情况

D. 增加桩的承载力‌

解析:解析:静载试验中采用逐级加载的方式,是为了观察桩在不同荷载水平下的变形和沉降情况。通过逐级增加荷载,可以更准确地了解桩的承载力和变形特性,从而为工程设计和施工提供依据。

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49.在分析动态变形模量试验结果时,主要关注哪些参数?

A. 变形量的大小

B. 荷载的频率和幅值

C. 动态变形模量(即动弹性模量)和阻尼比

D. 试样的密度和含水率‌

解析:解析:在分析动态变形模量试验结果时,主要关注动态变形模量(也称为动弹性模量)和阻尼比。这两个参数能够反映材料在动态条件下的力学性能和耗能特性。

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5.《铁路工程混凝土实体质量检测技术规程》公司某铁路项目,采用普通回弹仪进行回弹强度检测时,回弹率定值为79,正常开展回弹检测,回弹结束后,因检测前已率定,检测后可不进行率定。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fae3-0cbc-52e3-c0d3-e3c340d73a00.html
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1.根据《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020第5.2.4条钢结构安装行现焊缝大部分为梁一柱连接焊缝,一般都比较短,每条焊缝的长度大接头多在250mm~300mm之间,按照焊缝条数抽样检测是可行的。装施对于长度大于1m的现场安装焊缝,也可以按每条焊缝规定的百制订分比进行探伤,抽检部位和检测长度同工厂制作焊缝。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fa3a-c433-dc61-c0d3-e3c340d73a00.html
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25.对低应变法检测结果有怀疑或争议时,可采用( )进行验证。

A. 直接开挖

B. 面波法

C. 声波法

D. 钻芯法

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4526-07e0-c037-080df8004300.html
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15.分别采用铝、尼龙和硬橡胶三种材料的锤头在同一根桩上敲击,得到脉冲力的宽度依次是( )

A. 铝头最宽,硬塑料头次之,尼龙头最窄

B. 硬塑料最宽,尼龙头次之,铝头最窄

C. 尼龙头最宽,铝头次之,硬塑料头最窄

D. 铝头最宽,尼龙头次之,硬塑料头最窄

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4525-d298-c037-080df8004300.html
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57.在进行铁路路基桩静载试验前,必须对桩进行哪项预处理工作?

A. 桩身加固

B. 桩顶处理

C. 桩周土壤加固

D. 桩底注浆‌

解析:解析:在进行静载试验前,必须对桩顶进行处理,以确保荷载能够均匀、有效地传递到桩身上。这通常包括清理桩顶杂物、平整桩顶表面、设置荷载传递装置等工作。

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11.低应变检测,无桩身缺陷,且承载力满足设计要求,但实测桩长小于施工记录桩长,按桩身完整性定义中连续性的涵义,应判为( )桩。Ⅰ类B.Ⅱ类C.Ⅲ类D.Ⅳ类

A. Ⅰ类

B. Ⅱ类

C. Ⅲ类

D. Ⅳ类

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