48.动态变形模量试验中,测量变形的主要方法是:
A. 使用光学测量仪器
B. 使用电子传感器,如加速度计或位移传感器
C. 直接观察试样的变形
D. 使用称重法测量变形引起的质量变化
解析：解析:在动态变形模量试验中,通常使用电子传感器(如加速度计、位移传感器等)来测量试样的变形。这些传感器能够精确、快速地捕捉试样在动态荷载下的变形情况。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-82bf-c00f-b392bfa18100.html
点击查看答案
8.检测过程中至少每5小时或检测结束时,应对时基线和灵敏度设定进行校验。当系统参数发生变化或等同设定变化受到质疑时,也应重新校验。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fa3a-c433-e44f-c0d3-e3c340d73a00.html
点击查看答案
43、铁路路基质量检测中,地基系数K30试验说法正确的是()。
A. 取第一次加载测得的应力-位移(σ-s)曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs
B. 反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10kN以上
C. 将反力装置承载部分安置于承载板上方,并加以制动
D. 碾压完毕后,路基含水量大时,K30测试结果就大
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-b311-c00f-b392bfa18100.html
点击查看答案
24.基桩承载力试验,通常采用哪几种方法。( )
A. 低应变反射波法
B. 高应变法
C. 静载试验
D. 钻芯法
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4526-06b4-c037-080df8004300.html
点击查看答案
4.TB10102-2023中颗粒分析试验可采用的方法有:筛分法、密度计法、移液管法、激光粒度仪法。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-420f-c00f-b392bfa18100.html
点击查看答案
44.在地基系数试验中,如何确定地基的承载力?
A. 根据试验荷载和地基变形的关系曲线确定
B. 仅根据试验荷载的大小确定
C. 仅根据地基变形的大小确定
D. 根据试验人员的经验确定
解析：解析:地基的承载力通常是通过分析试验荷载和地基变形的关系曲线来确定的。这条曲线能够反映地基土在受压条件下的变形特性和承载力变化。通过观察曲线的形态和趋势,可以判断地基的承载力是否达到极限状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-7f9f-c00f-b392bfa18100.html
点击查看答案
3.JG/T203-2007中规定,钢结构焊缝不允许的缺陷是( )
A. 反射波幅位于I区的缺陷
B. 反射波幅位于II区的缺陷
C. 反射波幅位于见区的缺陷
D. 反射波幅位于IV区的缺陷
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fa3a-c433-bcda-c0d3-e3c340d73a00.html
点击查看答案
19.TB10106-2023中规定,当复合地基静载试验出现以下哪种情况时可终止试验()。
A. 沉降急剧增大,土被挤出或承压板周围出现明显的隆起
B. 承压板的累计沉降量已大于基宽度或直径的5%
C. 在某级荷载下,沉降增量大于前一级沉降增量的3倍
D. 加载时间达到24小时
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-693d-c00f-b392bfa18100.html
点击查看答案
15.利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测,当需要分段测量时,相邻测量段接头重复长度不应小于( )m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fae3-0cbc-2e7b-c0d3-e3c340d73a00.html
点击查看答案
4.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》地质雷达检测衬砌混凝土前应对混凝土电磁波速做现场标定,标定目标体的厚度一般不小于10cm,且厚度已知。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fae3-0cbc-518f-c0d3-e3c340d73a00.html
点击查看答案
