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铁路隧道基础知识
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15.下列关于喷射混凝土说法不正确的是( )。

A、 喷射混凝土的背后允许存在局部较小空洞;

B、 喷层厚度合格标准为平均厚度≥设计厚度;检查点的50%≥设计厚度;最小厚度≥0.8设计厚度;

C、 厚度检测时,沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线,每10m检查一个断面,每个断面测5点;

D、 喷射混凝土外观质量应符合表面无漏喷、离鼓、钢筋网和钢架外漏。

答案:ABC

铁路隧道基础知识
21.地质雷达检测中,介质的介电常数会影响( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fae3-0cbc-8f51-c0d3-e3c340d73a00.html
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23.静载试验结束后应进行()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-a245-c00f-b392bfa18100.html
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16.隧道超前锚杆的孔内锚固长度应不至于设计长度的( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fae3-0cbc-2f7f-c0d3-e3c340d73a00.html
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23.调试声波检测仪时,测得t0=5μs,已知测点声距40cm,仪器显示声时为105μs,则超声波在混凝土中传播的声速为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4525-e490-c037-080df8004300.html
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1.低应变动力检测试验中安装传感器及选择激振点,符合规定的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4525-ef30-c037-080df8004300.html
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4.低应变基桩检测桩头的材质、强度应与桩身相同,桩头的截面尺寸不宜与桩身有明显差异。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f809-4526-1227-c037-080df8004300.html
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58.静载试验中,逐级加载的目的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-8d73-c00f-b392bfa18100.html
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37、铁路路基施工中,(ABC)可以直接作为高铁路基填料。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-ae61-c00f-b392bfa18100.html
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3.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004,混凝土衬砌背后不密实,地质雷达电磁波反射信号的特征通常表现是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000fae3-0cbc-2056-c0d3-e3c340d73a00.html
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57.在进行铁路路基桩静载试验前,必须对桩进行哪项预处理工作?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000f866-de89-8c5b-c00f-b392bfa18100.html
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铁路隧道基础知识

15.下列关于喷射混凝土说法不正确的是( )。

A、 喷射混凝土的背后允许存在局部较小空洞;

B、 喷层厚度合格标准为平均厚度≥设计厚度;检查点的50%≥设计厚度;最小厚度≥0.8设计厚度;

C、 厚度检测时,沿隧道纵向分别在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙连续测试共5条测线,每10m检查一个断面,每个断面测5点;

D、 喷射混凝土外观质量应符合表面无漏喷、离鼓、钢筋网和钢架外漏。

答案:ABC

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铁路隧道基础知识
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21.地质雷达检测中,介质的介电常数会影响( )。

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23.静载试验结束后应进行()。

A. 整理数据

B. 分析结果

C. 编写报告

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16.隧道超前锚杆的孔内锚固长度应不至于设计长度的( )。

A. 85%

B. 90%

C. 95%

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23.调试声波检测仪时,测得t0=5μs,已知测点声距40cm,仪器显示声时为105μs,则超声波在混凝土中传播的声速为( )。

A. 3600m/s

B. 3800m/s

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1.低应变动力检测试验中安装传感器及选择激振点,符合规定的是( )。

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C. 空心桩的传感器安装点与激振点宜在同一水平面上,且与桩中心连线形成的夹角宜为90°,激振点与传感器安装点宜在桩壁厚的1/3处。

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4.低应变基桩检测桩头的材质、强度应与桩身相同,桩头的截面尺寸不宜与桩身有明显差异。( )
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58.静载试验中,逐级加载的目的是:

A. 加快试验速度

B. 减小试验误差

C. 观察桩在不同荷载下的变形情况

D. 增加桩的承载力‌

解析:解析:静载试验中采用逐级加载的方式,是为了观察桩在不同荷载水平下的变形和沉降情况。通过逐级增加荷载,可以更准确地了解桩的承载力和变形特性,从而为工程设计和施工提供依据。

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37、铁路路基施工中,(ABC)可以直接作为高铁路基填料。

A. A组填料

B. B组填料

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D. D组填料

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3.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》TB10223-2004,混凝土衬砌背后不密实,地质雷达电磁波反射信号的特征通常表现是( )

A. 反射信号弱,图像均一,且反射界面不明显

B. 反射信号强,信号图像呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱无规律

C. 反射信号强,反射界面明显,下部有多次反射,两组信号时程差较大

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57.在进行铁路路基桩静载试验前,必须对桩进行哪项预处理工作?

A. 桩身加固

B. 桩顶处理

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解析:解析:在进行静载试验前,必须对桩顶进行处理,以确保荷载能够均匀、有效地传递到桩身上。这通常包括清理桩顶杂物、平整桩顶表面、设置荷载传递装置等工作。

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