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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（） m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。

A、3

B、4

C、4.5

D、5

答案：C

比赛题！货车检车员

装有下作用式车钩的货车，列车编组后发车前应插设防跳插销。有列检作业的列车，（）负责车钩防跳插销的插设。

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在造修源头质量保证基础上，货车运用安全实行区段负责制，并实施（）。

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有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故的：造成( )以下直接经济损失。

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露（）的完整螺纹。

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繁忙干线货运列车脱轨（），构成特别重大事故。

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铁路长大货物车的液压、机械、电气部分由（）人员负责检查。

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转K6型转向架下心盘螺栓采用( )螺母紧固。

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装有放射性物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插( )色票。

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事故调查组应在规定期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：一般事故的调查期限为（）日。

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由于装载偏重，可以引起车辆( )。

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比赛题！货车检车员

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单选题

)

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比赛题！货车检车员

通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（） m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。

A、3

B、4

C、4.5

D、5

答案：C

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装有下作用式车钩的货车，列车编组后发车前应插设防跳插销。有列检作业的列车，（）负责车钩防跳插销的插设。

A. 列检人员

B. 调车作业人员

C. 车务人员

D. 机务人员

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在造修源头质量保证基础上，货车运用安全实行区段负责制，并实施（）。

A. 寿命管理

B. 质量追溯

C. 铁路总公司监管

D. 集团公司监管

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有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故的：造成( )以下直接经济损失。

A. 500万元以上1000万元以下直接经济损失

B. 1000万元以上5000万元以下直接经济损失

C. 5000万元以上1亿元以下直接经济损失

D. 1000万元以上1亿元以下直接经济损失

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露（）的完整螺纹。

A. 1扣以上

B. 2扣以上

C. 3扣以上

D. 4扣以上

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繁忙干线货运列车脱轨（），构成特别重大事故。

A. 60辆以上并中断铁路行车48小时以上

B. 30辆以上并中断铁路行车48小时以上

C. 60辆以上并中断铁路行车24小时以上

D. 30辆以上并中断铁路行车24小时以上

点击查看答案

铁路长大货物车的液压、机械、电气部分由（）人员负责检查。

A. 列检人员

B. 使用单位

C. 配属单位

D. 车辆乘务

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转K6型转向架下心盘螺栓采用( )螺母紧固。

A. BY或FS型防松

B. 普通螺母

C. 带盖螺母

D. 薄螺母

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装有放射性物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插( )色票。

A. 车统一16

B. 车统一17

C. 车统一18

D. 车统一19

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事故调查组应在规定期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》：一般事故的调查期限为（）日。

A. 8

B. 12

C. 15

D. 10

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由于装载偏重，可以引起车辆( )。

A. 车体外胀

B. 车体倾斜

C. 车体破损

D. 车体裂损

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