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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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列检作业需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，须安装列车接近语音报警提示装置和（）。

A、电子屏幕显示设施

B、语音干预设施

C、隔离设施

D、语音预警设施

答案：C

比赛题！货车检车员

DL1型大吨位预制梁运输专用车重车运行时，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于（）状态。

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我国货车车辆上最普遍采用的缓冲器是( )缓冲器。

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当列车头部进入（）时，作业人员应面向列车立岗目迎，待机车越过立岗位置后，转身蹲下开始检查作业。

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一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和( )组成。

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铁路货车运行安全监控系统运用验收工作须在设备工程验收合格且试用结束后，试运行（）。

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采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的DL1型大吨位预制梁运输专用车组，转向盘底座（）连接螺栓及螺母无松动、丢失。

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现场检车员现场作业，车钩发生自动分离时，应首先检查有无使车钩发生分离的外因，如果没有，很可能是由于( )位尺寸超限所引起。

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转K5型转向架与转K4型转向架不同之处有：( )、轴距增大、心盘直径增大。

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露（）的完整螺纹。

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装用转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架车辆的各制动衬套材质为( )。

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单选题

)

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比赛题！货车检车员

列检作业需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，须安装列车接近语音报警提示装置和（）。

A、电子屏幕显示设施

B、语音干预设施

C、隔离设施

D、语音预警设施

答案：C

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DL1型大吨位预制梁运输专用车重车运行时，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于（）状态。

A. 非工作

B. 锁闭

C. 停止

D. 运用

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我国货车车辆上最普遍采用的缓冲器是( )缓冲器。

A. 弹簧式

B. 摩擦式

C. 橡胶

D. 液压

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当列车头部进入（）时，作业人员应面向列车立岗目迎，待机车越过立岗位置后，转身蹲下开始检查作业。

A. 警冲标

B. 脱轨器

C. 材料箱

D. 本人位置

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一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和( )组成。

A. 车辆内部设备

B. 车辆结构

C. 转向架

D. 车辆底架

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铁路货车运行安全监控系统运用验收工作须在设备工程验收合格且试用结束后，试运行（）。

A. 2个月

B. 3个月

C. 4个月

D. 6个月

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采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的DL1型大吨位预制梁运输专用车组，转向盘底座（）连接螺栓及螺母无松动、丢失。

A. 角度调整磨耗板

B. 支撑磨耗板

C. 旁承磨耗板

D. 上平面磨耗板

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现场检车员现场作业，车钩发生自动分离时，应首先检查有无使车钩发生分离的外因，如果没有，很可能是由于( )位尺寸超限所引起。

A. 闭锁

B. 开锁

C. 全开

D. 半开

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转K5型转向架与转K4型转向架不同之处有：( )、轴距增大、心盘直径增大。

A. 作用原理

B. 车轮直径

C. 采用E轴

D. 弹簧材料

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露（）的完整螺纹。

A. 1扣以上

B. 2扣以上

C. 3扣以上

D. 4扣以上

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装用转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架车辆的各制动衬套材质为( )。

A. 奥－贝球铁

B. 45号钢

C. 铸钢

D. 不锈钢

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