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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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单选题

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转K7型转向架是在( )转向架基础上研发而成。

A、交叉支撑

B、摆式

C、Scheffel

D、Y25

答案：C

比赛题！货车检车员

现场检车员在测量车轮踏面剥离时，多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过( )。

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装有放射性物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插( )色票。

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在有列检作业场的车站，车辆空重车位的检查与调整由( )负责。

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特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机( )。

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现场作业时对13号、13A型车钩钩腕端部外胀变形进行检测时，以钩体上护销突缘外侧圆弧、钩头( )为基准，测量钩腕端部轮廓与原型轮廓的外胀变形量。

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新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过( )。

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同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为( )；常接触式旁承上下无间隙。

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由地板面至车顶部中央之间的距离为车辆( )。

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一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上为( )。

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TADS动态检车员须及时查看每列车铁路货车滚动轴承故障单次报警信息，对通过联网综合评判得出的自动报警信息进行确认，并对报警信息按规定程序进行（）。

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比赛题！货车检车员

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(

单选题

)

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比赛题！货车检车员

转K7型转向架是在( )转向架基础上研发而成。

A、交叉支撑

B、摆式

C、Scheffel

D、Y25

答案：C

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现场检车员在测量车轮踏面剥离时，多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过( )。

A. 350mm

B. 250mm

C. 150mm

D. 335mm

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装有放射性物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插( )色票。

A. 车统一16

B. 车统一17

C. 车统一18

D. 车统一19

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在有列检作业场的车站，车辆空重车位的检查与调整由( )负责。

A. 货运员

B. 列检人员

C. 运转车长

D. 发车人员

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特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机( )。

A. 持续一定时间的全部试验

B. 简略试验

C. 安定试验

D. 保压试验

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现场作业时对13号、13A型车钩钩腕端部外胀变形进行检测时，以钩体上护销突缘外侧圆弧、钩头( )为基准，测量钩腕端部轮廓与原型轮廓的外胀变形量。

A. 正面

B. 背面

C. 侧面

D. 下平面

点击查看答案

新造120/120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过( )。

A. 1年

B. 1.5年

C. 2年

D. 2.5年

点击查看答案

同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为( )；常接触式旁承上下无间隙。

A. 2mm～20mm

B. 2mm～10mm

C. 3mm～20mm

D. 3mm～5mm

点击查看答案

由地板面至车顶部中央之间的距离为车辆( )。

A. 最大高

B. 地板面高

C. 车体内部侧面高

D. 车体内部中心高

点击查看答案

一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上为( )。

A. 35min

B. 45min

C. 50min

D. 1h

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TADS动态检车员须及时查看每列车铁路货车滚动轴承故障单次报警信息，对通过联网综合评判得出的自动报警信息进行确认，并对报警信息按规定程序进行（）。

A. 预报

B. 跟踪

C. 确认

D. 核对

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