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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的DL1型大吨位预制梁运输专用车组，转向盘底座（）连接螺栓及螺母无松动、丢失。

A、角度调整磨耗板

B、支撑磨耗板

C、旁承磨耗板

D、上平面磨耗板

答案：C

比赛题！货车检车员

货车运用工作坚持（）的方针。

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转K2、转K6型转向架不能互换的零部件有( )。

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下列( )缓冲器不是铁路货车用缓冲器。

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因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

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客车车轮踏面剥离长度1处≤（）mm。

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在一条线路上编组两个列车时，前后除保证规定距离外，两列车之间的距离不得少于（）。

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使用后的MT-2型缓冲器采用重新组装缩短销方法的，其缩短销材质为( )号优质碳素钢。

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向铁路货车上安装的轮对，按( )计算其超声波探伤的剩余保证期。

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转向架基础制动装置一般由( )、组合式制动梁、杠杆等组成。

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禁止无安全防护作业。（）须组织制定脱轨器的使用、管理办法。

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单选题

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比赛题！货车检车员

采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的DL1型大吨位预制梁运输专用车组，转向盘底座（）连接螺栓及螺母无松动、丢失。

A、角度调整磨耗板

B、支撑磨耗板

C、旁承磨耗板

D、上平面磨耗板

答案：C

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货车运用工作坚持（）的方针。

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转K2、转K6型转向架不能互换的零部件有( )。

A. 旁承

B. 交叉杆

C. 组合式斜楔

D. 承载鞍

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下列( )缓冲器不是铁路货车用缓冲器。

A. MT-2型

B. MT-3型

C. 2号

D. 1号

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因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 5

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客车车轮踏面剥离长度1处≤（）mm。

A. 40

B. 30

C. 20

D. 10

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在一条线路上编组两个列车时，前后除保证规定距离外，两列车之间的距离不得少于（）。

A. 20m

B. 40m

C. 30m

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使用后的MT-2型缓冲器采用重新组装缩短销方法的，其缩短销材质为( )号优质碳素钢。

A. 10号

B. 12号

C. 15号

D. 20号

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向铁路货车上安装的轮对，按( )计算其超声波探伤的剩余保证期。

A. 年

B. 日

C. 月

D. 季度

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转向架基础制动装置一般由( )、组合式制动梁、杠杆等组成。

A. 组合式斜楔

B. 磨耗板

C. 弹簧托板

D. 中（下）拉杆

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禁止无安全防护作业。（）须组织制定脱轨器的使用、管理办法。

A. 铁路局集团公司

B. 铁路局车辆处

C. 车辆段

D. 铁路局车辆部

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