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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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单选题

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由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路称( )。

A、国家铁路

B、地方铁路

C、合资铁路

D、专用铁路

答案：D

比赛题！货车检车员

作业线路间及线群外侧（距线路中心3.0m）应以水泥预制板铺平至与轨枕上平面同高，宽度（）左右。

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铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和( )4个方面。

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现场检车员如何确认制动机的制动性能各段检车员从试风起始位置开始，按照各自分摊的辆数跑动检查至试风碰头位置，逐辆弯腰探身、昼间用检查锤指（夜间用检车灯照）检查自动制动机的制动性能。减压后全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。相邻两段(节)检车员试风必须( )检查。

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中、侧梁弯曲测量方法，以两个( )间平直线的延长线为基准。两轴车应找出原底架的水平线，然后延长测量。

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，无列检作业的列车，车钩、软管摘解由（）（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责。

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当列车头部进入（）时，作业人员应面向列车立岗目迎，待机车越过立岗位置后，转身蹲下开始检查作业。

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视觉信号包括信号旗、双面信号灯、( )等显示的信号。

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转K6型转向架基础制动装置装用( )、中拉杆、杠杆、高摩合成闸瓦等。

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列检作业场的作业线路应交叉设置工具材料（），满足铁路货车故障修理的需要，工具材料分存箱应规格统一，实行定置管理。

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TADS动态检车员须及时查看每列车铁路货车滚动轴承故障单次报警信息，对通过联网综合评判得出的自动报警信息进行确认，并对报警信息按规定程序进行（）。

题目内容

(

单选题

)

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比赛题！货车检车员

由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路称( )。

A、国家铁路

B、地方铁路

C、合资铁路

D、专用铁路

答案：D

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作业线路间及线群外侧（距线路中心3.0m）应以水泥预制板铺平至与轨枕上平面同高，宽度（）左右。

A. 0.5m

B. 1.0m

C. 1.5m

D. 2.0m

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A. 行为因素

B. 主观因素

C. 客观因素

D. 管理因素

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A. 碰头

B. 仔细

C. 认真

D. 重点

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中、侧梁弯曲测量方法，以两个( )间平直线的延长线为基准。两轴车应找出原底架的水平线，然后延长测量。

A. 枕梁

B. 侧梁

C. 横梁

D. 端梁

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列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，无列检作业的列车，车钩、软管摘解由（）（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责。

A. 机车乘务员

B. 调车作业人员

C. 车站值班员

D. 列检人员

点击查看答案

当列车头部进入（）时，作业人员应面向列车立岗目迎，待机车越过立岗位置后，转身蹲下开始检查作业。

A. 警冲标

B. 脱轨器

C. 材料箱

D. 本人位置

点击查看答案

视觉信号包括信号旗、双面信号灯、( )等显示的信号。

A. 火炬

B. 火把

C. 手电

D. 摄像头

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转K6型转向架基础制动装置装用( )、中拉杆、杠杆、高摩合成闸瓦等。

A. 弓形杆制动梁

B. 槽钢制动梁

C. L-B型组合式制动梁

D. L-C型组合式制动梁

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列检作业场的作业线路应交叉设置工具材料（），满足铁路货车故障修理的需要，工具材料分存箱应规格统一，实行定置管理。

A. 存放箱

B. 储存架

C. 储存箱

D. 分存箱

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A. 预报

B. 跟踪

C. 确认

D. 核对

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