271.不断提高燃气初温(T*3),燃气初温最初只有550℃,如今已到1200~1430℃,这除了研制新的高温材料之外,主要是靠改进了高温叶片的( )来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此,简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。

A. 甲烷

B. 乙烷

C. 丙烷

A. 塑性变形

B. 热冲击

C. 热疲劳

D. 断裂

A. 进入温控模式

B. 点火成功后

C. 全速空载

D. 暖机过程中

A. 循环应力-应变曲线

B. 应力循环次数或应变循环次数

C. 蠕变极限曲线

D. 疲劳极限

A. 高压侧相间距离大,便于装设

B. 高压侧线圈在里层

C. 高压侧线圈材料好

D. 高压侧线圈中流过的电流小,分接装置因接触电阻引起的发热量小

A. 布雷登循环

B. 卡诺循环

C. 朗肯循环

D. 布雷登循环和朗肯循环