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燃气-蒸汽联合循环发电集控运行题库
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燃气-蒸汽联合循环发电集控运行题库
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292.9F燃气轮机的燃烧初温约为( )这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。

A、 1427℃

B、 1150℃

C、 1890℃

D、 2135℃

答案:A

燃气-蒸汽联合循环发电集控运行题库
233.高压比轴流压气机在( )时更易发生喘振。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000ff0c-00c2-50b8-c0b0-e819a112ab00.html
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1184.在大接地电流系统中发生单相接地短路时,保护安装点的零序电压与零序电流之间的相位角( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000ff0c-00ce-6e7d-c0b0-e819a112ab00.html
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1011.变压器较粗的接线端一般是低压侧。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000536aa-d137-b500-c032-a61f4fe39600.html
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909.汽包锅炉在运行中当所有水位计损坏时,锅炉应紧急停运。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000536aa-d136-7f8f-c032-a61f4fe39600.html
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828.汽包内的工质是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000ff0c-00c9-93cd-c0b0-e819a112ab00.html
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518.冷态启动过程中,转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000ff0c-00c5-e2a8-c0b0-e819a112ab00.html
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130.燃机的透平进气初温过高,不便连续在线测量,所以一般用排气温度来近似估算进气温度。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000536aa-d12e-42f7-c032-a61f4fe39600.html
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434.下列天然气的品质对燃机效率影响最大的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000ff0c-00c4-df66-c0b0-e819a112ab00.html
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85.燃气轮机暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的过程,减少它们的热应力以保证机组在启动过程中有良好的热对称,防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静碰摩,从而使机组安全启动。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000536aa-d12d-c6ee-c032-a61f4fe39600.html
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976.变压器的差动保护装置的保护范围是变压器及其两侧的电流互感器安装地点之间的区域。反映该保护范围内的变压器内部及外部故障( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000536aa-d137-51eb-c032-a61f4fe39600.html
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燃气-蒸汽联合循环发电集控运行题库
题目内容
(
单选题
)
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燃气-蒸汽联合循环发电集控运行题库

292.9F燃气轮机的燃烧初温约为( )这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。

A、 1427℃

B、 1150℃

C、 1890℃

D、 2135℃

答案:A

燃气-蒸汽联合循环发电集控运行题库
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233.高压比轴流压气机在( )时更易发生喘振。

A. 高转速时

B. 满速时

C. 中转速

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1184.在大接地电流系统中发生单相接地短路时,保护安装点的零序电压与零序电流之间的相位角( )。

A. 决定于该点到故障点的线路零序阻抗角

B. 决定于该点正方向到零序网络中性点之间的零序阻抗角

C. 决定于该点反方向至零序网络中性点之间的零序阻抗角

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828.汽包内的工质是( )。

A. 饱和水与干饱和蒸汽

B. 过冷水与湿饱和蒸汽

C. 饱和水和湿饱和蒸汽

D. 过冷水与干饱和蒸汽

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518.冷态启动过程中,转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为( )。

A. 汽缸、法兰、螺栓、转子;

B. 法兰、螺栓、汽缸、转子;

C. 转子、汽缸、法兰、螺栓;

D. 螺栓、汽缸、转子、法兰。

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130.燃机的透平进气初温过高,不便连续在线测量,所以一般用排气温度来近似估算进气温度。( )
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434.下列天然气的品质对燃机效率影响最大的是( )。

A. 温度

B. 热值

C. 低位热值

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85.燃气轮机暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的过程,减少它们的热应力以保证机组在启动过程中有良好的热对称,防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静碰摩,从而使机组安全启动。( )
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