APP下载

首页

财会金融

比赛题！货车检车员

搜索

比赛题！货车检车员

题目内容

(

单选题

)

闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（）。

A、12个月

B、18个月

C、24个月

D、36个月

答案：B

比赛题！货车检车员

线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上的属于长大坡道。

点击查看题目

现场检车员在到达列车作业指导书时的作业流程：接车前准备→分队到达作业现场→列车进入检查→与司机联系列车运行情况→摘解机车→插设防护信号→( )→连接长风带及无线风压监测仪→检修作业→制动机试验→摘除长风管撤除防溜→撤除防护信号→分队归所或转线作业。

点击查看题目

事故、故障车辆经车辆段鉴定后，填插回送色票，向车站提交检修车回送单（），注明回送日期、地点、列车中编挂位置及是否限速运行等要求。

点击查看题目

现场作业时对13号、13A型车钩钩腕端部外胀变形进行检测时，样板Ⅰ处贴靠钩体上护销突缘外侧圆弧，Ⅱ处贴靠钩头正面，用塞尺测量Ⅲ处与钩腕之间隙，不大于( )mm时为合格。

点击查看题目

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。

点击查看题目

有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故的：造成( )以下直接经济损失。

点击查看题目

轴颈卸荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过( )，由轮对组装单位负责。

点击查看题目

使用高摩合成闸瓦的车辆，应经常检查( )有无异状磨耗和热裂扩展到横裂纹的情况。

点击查看题目

铁路货车故障处理种类中，制动缸活塞行程超限属于( )。

点击查看题目

闸瓦压力计算方法：每100t列车重量的实际闸瓦压力=( )。

题目内容

(

单选题

)

手机预览

比赛题！货车检车员

闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（）。

A、12个月

B、18个月

C、24个月

D、36个月

答案：B

相关题目

线路坡度超过20‰，长度为( )km及以上的属于长大坡道。

A. 8

B. 2

C. 5

D. 10

点击查看答案

A. 汇报首尾车号设置防溜

B. 设置脱轨器

C. 轴温检测

D. 故障检查

点击查看答案

事故、故障车辆经车辆段鉴定后，填插回送色票，向车站提交检修车回送单（），注明回送日期、地点、列车中编挂位置及是否限速运行等要求。

A. 车统-26

B. 车统-24

C. 车统-23

D. 车统-25

点击查看答案

A. 15

B. 30

C. 20

D. 70

点击查看答案

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。

A. 车务人员

B. 机务人员

C. 列检人员

D. 列检值班员

点击查看答案

有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故的：造成( )以下直接经济损失。

A. 100万元以上500万元以下直接经济损失

B. 500万元以上1000万元以下直接经济损失

C. 100万元以上1000万元以下直接经济损失

D. 100万元以下直接经济损失

点击查看答案

轴颈卸荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过( )，由轮对组装单位负责。

A. 2年

B. 3年

C. 4年

D. 5年

点击查看答案

使用高摩合成闸瓦的车辆，应经常检查( )有无异状磨耗和热裂扩展到横裂纹的情况。

A. 车轮踏面

B. 闸瓦表面

C. 车轮辐板

D. 车轮轮缘

点击查看答案

铁路货车故障处理种类中，制动缸活塞行程超限属于( )。

A. 摘车临修

B. 大件修

C. 临时整修

D. 小件修

点击查看答案

闸瓦压力计算方法：每100t列车重量的实际闸瓦压力=( )。

A. 全列车总闸瓦压力（kN）/列车总重（自重＋载重）×100

B. 全列车总闸瓦压力（kN）×列车总重（自重＋载重）×100

C. 每个列车总闸瓦压力（kN）/列车总重（自重＋载重）×100

D. 全列车总闸瓦压力（kN）/列车自重×100

类似热门题库

闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（ ）。

闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（）。