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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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转向架交叉支撑装置中有( )双耳防松垫圈。

A、2个

B、4个

C、6个

D、8个

答案：B

比赛题！货车检车员

同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为( )；常接触式旁承上下无间隙。

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动态检查作业宜（）进行。

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未安装列尾装置的货物列车，有列检作业的列车由( )（无列检作业的列车由车站）负责将列车尾部最后一辆车软管吊起，代替尾部标志。

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）。

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下列( )不是交叉杆的的作用。

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不属于摘车临修故障范围的铁路货车故障是（）。

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通过电气化铁路平交道口车辆限界及货物装载高度不得超过( )m。

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所属单位须对自轮运转特种设备进行检查，确保达到过轨技术检查标准，提前（）向所在地车辆段以《自轮运转特种设备过轨技术检查申请表》书面形式提出过轨技术检查申请

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一旦发现接触网线断落，所有人员要撤离至（）以外，并加以防护，同时立即通知有关部门派人处理。

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（）管理单位须根据不同车型的铁路长大货物车结构特点，制定铁路长大货物车故障应急处理预案。

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题目内容

(

单选题

)

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比赛题！货车检车员

转向架交叉支撑装置中有( )双耳防松垫圈。

A、2个

B、4个

C、6个

D、8个

答案：B

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同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为( )；常接触式旁承上下无间隙。

A. 2mm～20mm

B. 2mm～10mm

C. 3mm～20mm

D. 3mm～5mm

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动态检查作业宜（）进行。

A. 集体

B. 集中

C. 严密

D. 统一

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未安装列尾装置的货物列车，有列检作业的列车由( )（无列检作业的列车由车站）负责将列车尾部最后一辆车软管吊起，代替尾部标志。

A. 列检人员

B. 车站人员

C. 机车乘务员

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于（）。

A. 5mm

B. 4mm

C. 3mm

D. 2mm

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下列( )不是交叉杆的的作用。

A. 提高转向架抗菱刚度

B. 保持转向架正位

C. 减少转向架簧下质量

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通过电气化铁路平交道口车辆限界及货物装载高度不得超过( )m。

A. 3.5

B. 4.5

C. 5

D. 5.8

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所属单位须对自轮运转特种设备进行检查，确保达到过轨技术检查标准，提前（）向所在地车辆段以《自轮运转特种设备过轨技术检查申请表》书面形式提出过轨技术检查申请

A. 10天

B. 7个工作日

C. 7天

D. 10个工作日

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一旦发现接触网线断落，所有人员要撤离至（）以外，并加以防护，同时立即通知有关部门派人处理。

A. 2米

B. 5米

C. 8米

D. 10米

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（）管理单位须根据不同车型的铁路长大货物车结构特点，制定铁路长大货物车故障应急处理预案。

A. 固定配属

B. 使用单位

C. 制造厂家

D. 铁路总公司

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