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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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处理空气制动故障后，须进行（）试验。

A、漏泄试验

B、安定保压试验

C、全部试验

D、持续一定时间全部

答案：D

比赛题！货车检车员

脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为( )mm。

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货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：使用4个螺栓连接紧固的配件，须（）。

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《事规》规定，负有事故主要责任的，承担损失费用的（）以上。

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制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为( )。

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车辆段段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。

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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行（）。

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货运列车分离，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

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制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于( )mm时更换。

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在列检到发作业的线路两端来车方向的( )，应设置带有固定脱轨器的防护装置。

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自轮运转特种设备须符合（）和铁道行业有关标准。

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题目内容

(

单选题

)

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比赛题！货车检车员

处理空气制动故障后，须进行（）试验。

A、漏泄试验

B、安定保压试验

C、全部试验

D、持续一定时间全部

答案：D

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脱轨自动制动装置组装后，转K5、转K6型转向架检查拉环、顶梁与车轴△X为( )mm。

A. 70±10mm

B. 75±10mm

C. 80±10mm

D. 85±10mm

点击查看答案

货车运用作业场发现的铁路货车故障修理标准：使用4个螺栓连接紧固的配件，须（）。

A. 按顺序进行紧固

B. 对角进行紧固

C. 逐一进行紧固

D. 平行进行紧固

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《事规》规定，负有事故主要责任的，承担损失费用的（）以上。

A. 0.5

B. 0.4

C. 0.3

D. 0.2

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制动状态时，链式手制动装置手制动轴链卷入量为( )。

A. 0.5-1圈

B. 0.5-1.5圈

C. 0.5-2圈

D. 1-2圈

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车辆段段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。

A. 1.5‰

B. 2‰

C. 1‰

D. 2.5‰

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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 单车试验

D. 感度试验

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货运列车分离，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般D类

C. 一般C类

D. 一般B类

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制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于( )mm时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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在列检到发作业的线路两端来车方向的( )，应设置带有固定脱轨器的防护装置。

A. 警冲标

B. 道岔的尖轨始端

C. 右侧钢轨上

D. 左侧钢轨上

点击查看答案

自轮运转特种设备须符合（）和铁道行业有关标准。

A. 国家

B. 国务院

C. 国际

D. 地方

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