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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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单选题

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在列车中某辆车排风口不排风，产生自然缓解，则为( )故障。

A、制动软管

B、制动缸

C、机车

D、主管法兰

答案：B

比赛题！货车检车员

现场检车员现场作业，车钩发生自动分离时，应首先检查有无使车钩发生分离的外因，如果没有，很可能是由于( )位尺寸超限所引起。

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现场检车员在到达列车作业指导书时的作业流程：接车前准备→分队到达作业现场→列车进入检查→与司机联系列车运行情况→摘解机车→插设防护信号→( )→连接长风带及无线风压监测仪→检修作业→制动机试验→摘除长风管撤除防溜→撤除防护信号→分队归所或转线作业。

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中、侧梁弯曲测量方法，以两个( )间平直线的延长线为基准。两轴车应找出原底架的水平线，然后延长测量。

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装用滚动轴承的车辆电焊作业时，不得以修车线路的( )做接地线。

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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行安全防护，前后两端防护距离应均应不少于( )m。

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下列( )是缩短轴颈长度的车轴。

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距牵引供电设备带电部分不足（）m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

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在插撤脱轨器（集控联锁电动脱轨器除外）时，必须实行双人联防的“三同时”制度，即：（）。

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重伤人数在( )人以上（含本数）50人以下构成较大事故。

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双层集装箱车装用( )套NSW型手制动机。

题目内容

(

单选题

)

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比赛题！货车检车员

在列车中某辆车排风口不排风，产生自然缓解，则为( )故障。

A、制动软管

B、制动缸

C、机车

D、主管法兰

答案：B

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现场检车员现场作业，车钩发生自动分离时，应首先检查有无使车钩发生分离的外因，如果没有，很可能是由于( )位尺寸超限所引起。

A. 闭锁

B. 开锁

C. 全开

D. 半开

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A. 汇报首尾车号设置防溜

B. 设置脱轨器

C. 轴温检测

D. 故障检查

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中、侧梁弯曲测量方法，以两个( )间平直线的延长线为基准。两轴车应找出原底架的水平线，然后延长测量。

A. 枕梁

B. 侧梁

C. 横梁

D. 端梁

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装用滚动轴承的车辆电焊作业时，不得以修车线路的( )做接地线。

A. 接地线

B. 钢轨

C. 拉风线

D. 专用电焊回路

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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行安全防护，前后两端防护距离应均应不少于( )m。

A. 20

B. 10

C. 15

D. 5

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下列( )是缩短轴颈长度的车轴。

A. RD2

B. RE2

C. RE2A

D. RE2B

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距牵引供电设备带电部分不足（）m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

A. 2

B. 2.5

C. 4

D. 5

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在插撤脱轨器（集控联锁电动脱轨器除外）时，必须实行双人联防的“三同时”制度，即：（）。

A. 同时联系，同时插撤，同时确认

B. 同时到位，同时安装，同时确认

C. 同时到位，同时插撤，同时监督

D. 同时到位，同时插撤，同时确认

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重伤人数在( )人以上（含本数）50人以下构成较大事故。

A. 20

B. 15

C. 10

D. 5

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双层集装箱车装用( )套NSW型手制动机。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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