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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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使用高摩合成闸瓦的车辆，应经常检查( )有无异状磨耗和热裂扩展到横裂纹的情况。

A、车轮踏面

B、闸瓦表面

C、车轮辐板

D、车轮轮缘

答案：A

比赛题！货车检车员

《事规》规定，负有事故主要责任的，承担损失费用的（）以上。

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重伤人数在( )以上（含本数）构成特别重大事故。

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为避免发生共振现象，高速转向架的( )自振频率设计比蛇行运动频率低得多。

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客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度≤（）mm。

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重伤人数在( )人以上（含本数）100人以下构成重大事故。

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铁路货车原则上实行（）管理，全国运行。

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向外局回送时，须有铁路总公司车辆调度命令。对回送的事故、故障车在( )辆以上或认为必要时，车辆段须派检车员护送。

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TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（）。

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列检作业需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，须安装列车接近语音报警提示装置和（）。

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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行（）。

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比赛题！货车检车员

题目内容

(

单选题

)

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比赛题！货车检车员

使用高摩合成闸瓦的车辆，应经常检查( )有无异状磨耗和热裂扩展到横裂纹的情况。

A、车轮踏面

B、闸瓦表面

C、车轮辐板

D、车轮轮缘

答案：A

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《事规》规定，负有事故主要责任的，承担损失费用的（）以上。

A. 0.5

B. 0.4

C. 0.3

D. 0.2

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重伤人数在( )以上（含本数）构成特别重大事故。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

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为避免发生共振现象，高速转向架的( )自振频率设计比蛇行运动频率低得多。

A. 点头振动

B. 摇头振动

C. 侧滚振动

D. 横向振动

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客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度≤（）mm。

A. 1.5

B. 1

C. 0.5

D. 1.5

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重伤人数在( )人以上（含本数）100人以下构成重大事故。

A. 100

B. 50

C. 20

D. 10

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铁路货车原则上实行（）管理，全国运行。

A. 定置

B. 统一

C. 配属

D. 无固定配属

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向外局回送时，须有铁路总公司车辆调度命令。对回送的事故、故障车在( )辆以上或认为必要时，车辆段须派检车员护送。

A. 10

B. 5

C. 6

D. 3

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TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为（）。

A. 200km

B. 300km

C. 400km

D. 500km

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列检作业需穿越正线或邻近正线作业的列检作业场，须安装列车接近语音报警提示装置和（）。

A. 电子屏幕显示设施

B. 语音干预设施

C. 隔离设施

D. 语音预警设施

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列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车施行（）。

A. 全部试验

B. 简略试验

C. 单车试验

D. 感度试验

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