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比赛题！货车检车员

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比赛题！货车检车员

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单选题

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少于( )作业人员时禁止架、落车。

A、2名

B、3名

C、4名

D、5名

答案：B

比赛题！货车检车员

为了便于计算编成列车每百吨重量的闸瓦压力，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成( )计算闸瓦压力。

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接入进路安装有( )的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由( )负责。

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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的自轮运转特种设备，列检作业场只负责检查车轮技术状态和与铁路货车连接的（），并须符合铁路货车运用规定。

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无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印刻打，右端B栏不同内容间( )。

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传递（）时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号。

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装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，人工调整闸调器( )。

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下列( )不是交叉支撑转向架零部件。

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长大风带须( )摆放，不打死结，保证风路畅通。

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现场检车员在始发列车作业流程：发车前准备→分队到达作业现场→与值班员核对首尾号→插设防护信号→连接长风管及无线风压监测仪→检修作业→( )→摘除长风管撤除防溜→撤除防护信号→连挂机车→设置防护手信号→连接软管及制动机简略试验→撤除防护手信号→送车→分队归所或转线作业。

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装用FSW或NSW型手制动机的车辆空车全缓解时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于( )mm。

题目内容

(

单选题

)

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比赛题！货车检车员

少于( )作业人员时禁止架、落车。

A、2名

B、3名

C、4名

D、5名

答案：B

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为了便于计算编成列车每百吨重量的闸瓦压力，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成( )计算闸瓦压力。

A. 每辆（台）

B. 每列

C. 每轴

D. 每转向架

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接入进路安装有( )的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由( )负责。

A. TWDS

B. TADS

C. TFDS

D. TPDS

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A. 制动软管

B. 防跳下插销

C. 互钩差

D. 牵引杆

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无轴箱滚动轴承标志板上的标记使用钢印刻打，右端B栏不同内容间( )。

A. 空1个字的距离

B. 空2个字的距离

C. 应上下对齐

D. 空5mm

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传递（）时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号。

A. 安全防护插设信号

B. 制动机试验信号

C. 上、下脱轨器信号

D. 信号

点击查看答案

装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，人工调整闸调器( )。

A. 转动不大于1圈

B. 转动不大于2圈

C. 转动不大于3圈

D. 转动不大于4圈

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下列( )不是交叉支撑转向架零部件。

A. 横跨梁

B. 组合式斜楔

C. 焊接构架

D. 组合式制动梁

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长大风带须( )摆放，不打死结，保证风路畅通。

A. 顺长

B. 盘型

C. 交叉

D. 定置

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A. 制动机试验

B. 故障检查

C. 故障修理

D. 轴温检测

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装用FSW或NSW型手制动机的车辆空车全缓解时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于( )mm。

A. 10mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 40mm

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