答案：1、此时计轴受扰区域内的受控列车/非受控列车的LMA/AMT没有影响，信号机依旧开放绿灯，见图56。发生大面积计轴受扰时，应尽早安排非通信或无法建立定位列车就近清客下线，避免故障区段形成NCO，故障叠加。（1.5分）2、与相关车站确认受扰区段无列车占用，若有车占用，则通知列车20km/h并确认无异物侵限后通过受扰区段。待运营稳定后，下放站控。扣停后续接近列车，通知相关联锁站将受扰区段计轴预复位。计轴受扰发生在边界时，则需相邻两个联锁区均对受扰区段进行预复位。（1.5分）3、计轴预复位完成后，后续接近列车以ATPM模式进行清扫（若清扫前无列车通过受扰区段则清扫时限速20KM/H,若清扫前已有列车通过受扰区段并确认了该区段无异物侵限则清扫列车无限速要求）。若清扫不成功，则维持后续列车以ATPM/ATO模式正常运行，等待通号抢修人员处理。（1.5分）4、原则上不安排非通信列车进入故障区段。（1.5分）
解析：1、2号线信号故障处理手册
YY-C-XC-DZDD-008-05-2022
答案：1、此时计轴受扰区域内的受控列车/非受控列车的LMA/AMT没有影响，信号机依旧开放绿灯，见图56。发生大面积计轴受扰时，应尽早安排非通信或无法建立定位列车就近清客下线，避免故障区段形成NCO，故障叠加。（1.5分）2、与相关车站确认受扰区段无列车占用，若有车占用，则通知列车20km/h并确认无异物侵限后通过受扰区段。待运营稳定后，下放站控。扣停后续接近列车，通知相关联锁站将受扰区段计轴预复位。计轴受扰发生在边界时，则需相邻两个联锁区均对受扰区段进行预复位。（1.5分）3、计轴预复位完成后，后续接近列车以ATPM模式进行清扫（若清扫前无列车通过受扰区段则清扫时限速20KM/H,若清扫前已有列车通过受扰区段并确认了该区段无异物侵限则清扫列车无限速要求）。若清扫不成功，则维持后续列车以ATPM/ATO模式正常运行，等待通号抢修人员处理。（1.5分）4、原则上不安排非通信列车进入故障区段。（1.5分）
解析：1、2号线信号故障处理手册
YY-C-XC-DZDD-008-05-2022
A. A.单线、右侧单方向
B. B.双线、右侧单方向
C. C.单线、左侧单方向
D. D.双线、左侧单方向
解析：《行车组织规则》
YY-SC-006-01-2023
A. A.使用对象
B. B.使用部门
C. C.使用功能
D. D.使用有效期
解析：办公物资管理办法YY-QG-073-02-2023
A. A.安全检查单
B. B.《安全会议记录本》
C. C.《消防工作记录》
D. D.《安全生产检查簿》
解析：站务中心安全生产管理细则YYZW-AG-002-03-2018
解析：1、2号线信号故障处理手册
YY-C-XC-DZDD-008-05-2022
解析：安全生产管理办法
YY-AG-002-03-2023
解析：《客运服务管理细则》
YYZW-SC-052-06-2023
解析：《行车组织规则》YY-SC-006-01-2023
解析：车站运作手册YYZW-SC-056-05-2023
解析：乘客遗失物品管理细则
YY-SC-001-01-2020
解析：1、2号线信号故障处理手册
YY-C-XC-DZDD-008-05-2022
