答案：1.因VOBC与中央ATS还保持通信，所以ATS可以接受列车的信息，如位置、速度等。并且可以对列车进行直接操作。VOBC中由MAU发出的信息将无法显示或不起作用，如LMA、ATPM/ATO等。（1分）2.VOBC与MAU丢失通信，但ATS与ZC通信正常，所以中央可以监控列车占用、信号机显示、道岔状态等情况，并且可以单操单锁道岔、为列车手动排列进路、分配班次及运行线等。（1分）3.第一时间从列车状态和ATS报警信息中判断故障类型（全线列车EB、LMA进路变为AMT进路、报警显示所有联锁区MAU与VOBC丢失通信）。（1分）4.进行全线系统扣车，通知区间迫停列车建立RMF/IATP模式运行至就近站台开门待令。（1分）5.待全线列车停妥后，将故障区域信号模式转换为后备模式。这个过程中有个STANDBY模式（PMI跳紫色），需要花费3分钟的时间，期间内系统将已经触发的进路进行解锁，因此转换期间严禁列车动车。（2分）
解析：2号线信号故障处理手册
YY-C-XC-DZDD-009-05-2022
答案：1.因VOBC与中央ATS还保持通信，所以ATS可以接受列车的信息，如位置、速度等。并且可以对列车进行直接操作。VOBC中由MAU发出的信息将无法显示或不起作用，如LMA、ATPM/ATO等。（1分）2.VOBC与MAU丢失通信，但ATS与ZC通信正常，所以中央可以监控列车占用、信号机显示、道岔状态等情况，并且可以单操单锁道岔、为列车手动排列进路、分配班次及运行线等。（1分）3.第一时间从列车状态和ATS报警信息中判断故障类型（全线列车EB、LMA进路变为AMT进路、报警显示所有联锁区MAU与VOBC丢失通信）。（1分）4.进行全线系统扣车，通知区间迫停列车建立RMF/IATP模式运行至就近站台开门待令。（1分）5.待全线列车停妥后，将故障区域信号模式转换为后备模式。这个过程中有个STANDBY模式（PMI跳紫色），需要花费3分钟的时间，期间内系统将已经触发的进路进行解锁，因此转换期间严禁列车动车。（2分）
解析：2号线信号故障处理手册
YY-C-XC-DZDD-009-05-2022
解析：《行车组织规则》
YY-SC-006-01-2023
A. A.报告原则
B. B.报告事项
C. C.适用范围
D. D.报告流程
解析：运营信息流程（信息通报）管理办法YY-SC-003-01-2023
A. A.接车线路
B. B.发车线路
C. C.停车线路
D. D.终点线路
解析：《列车跨线组织管理细则》YY-SC-009-02-2023
解析：票务管理办法
YY-SC-033-02-2023
A. A.刮花
B. B.损坏
C. C.遗失
D. D.辞职
解析：门禁系统管理办法
YY-AG-015-03-2023
解析：1、2号线信号故障处理手册
YY-C-XC-DZDD-008-05-2022
A. A.单台监控终端不能监控实时画面
B. B.查询机不能正常显示
C. C.单站公务电话系统故障
D. D.正线信号机故障
解析：《运营设备设施故障管理办法》YY-JG-003-04-2023
解析：生产废旧物资回收处理管理办法
YY-SC-024-01-2020
解析：《施工检修管理办法》
YY-SC-013-O3-2023
A. A.资产管理部
B. B.财务部
C. C.生产技术部
D. D.办公室
解析：固定资产实物管理办法YY-SC-030-01-2022
