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车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙，均由DCC管理。（）

答案：A

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验电、接地是保证接触轨停电类施工作业重要的安全技术措施。在每一次作业前，应严格执行验电、接地操作规定。在工作完成后，应拆除接地线，先拆线夹端，再拆轨夹端。（）

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抢修性动火作业的审批及现场管理,由()负责。

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接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于700mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。（）

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在施工各环节中,发生造成运营列车最大晚点()min以上或首末班车最大晚点2min以上的属于严重违规。

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车场内临时施工不允许跨天施工。（）

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在有限空间作业过程中，不可采取强制性持续通风措施。（）

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在车站的端头门/屏蔽门/安全门以外的区域也属于车站施工范围。（）

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专项施工提前完成，注明为“预留点”的施工取消，不计入统计指标。（）

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以下()项属于轨行区施工中维保公司的主要职责。

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动火作业单位可安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。（）

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车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙，均由DCC管理。（）

答案：A

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验电、接地是保证接触轨停电类施工作业重要的安全技术措施。在每一次作业前，应严格执行验电、接地操作规定。在工作完成后，应拆除接地线，先拆线夹端，再拆轨夹端。（）

点击查看答案

抢修性动火作业的审批及现场管理,由()负责。

A. 车站值班员

B. 承担抢修任务的单位

C. 指挥中心

D. 专业公司调度

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接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于700mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。（）

点击查看答案

在施工各环节中,发生造成运营列车最大晚点()min以上或首末班车最大晚点2min以上的属于严重违规。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 15

点击查看答案

车场内临时施工不允许跨天施工。（）

点击查看答案

在有限空间作业过程中，不可采取强制性持续通风措施。（）

点击查看答案

在车站的端头门/屏蔽门/安全门以外的区域也属于车站施工范围。（）

点击查看答案

专项施工提前完成，注明为“预留点”的施工取消，不计入统计指标。（）

点击查看答案

以下()项属于轨行区施工中维保公司的主要职责。

A. 负责指定检修施工计划管理部门

B. 负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作

C. 负责正线轨行区施工计划的审批

D. 负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核

E. 负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作

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动火作业单位可安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。（）

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