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接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于700mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。（）

答案：A

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单机运行、牵引运行、工程车司机可以确认前方进路及信号条件下的推进运行，工程车司机负责前方进路及信号的确认和工程车操纵，工程车调车员负责运行监护。（）

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计划变更是指因施工组织等原因,需对已审批并正式发布的施工计划进行变更,包括()。

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会导致信号、联锁、闭塞失效的施工与动车施工不得同时安排。（）

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同一供电区段内的所有需挂设接地线的停电类施工作业可共享接地线。（）

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运营期间，影响出入场作业的施工，不安排在运营高峰时段和运营列车计划出入场时段。（）

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特种作业施工人员应持有效证件上岗。（）

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列车退行进路[含防护进路]上所有道岔位置应锁闭于正确位置，进路由调度员负责确认。（）

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对于车站施工，无论是单日或跨天施工，在实施时均只有一次施工登记/注销，期间的进出车站，均按出入登记/注销办理。（）

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车场洗车库内机洗洗车作业按照()施工办理。

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工程车编组顶部距离接触网小于()时,应申请接触网停电。

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接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于700mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。（）

答案：A

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单机运行、牵引运行、工程车司机可以确认前方进路及信号条件下的推进运行，工程车司机负责前方进路及信号的确认和工程车操纵，工程车调车员负责运行监护。（）

点击查看答案

计划变更是指因施工组织等原因,需对已审批并正式发布的施工计划进行变更,包括()。

A. 缩短施工时间

B. 缩小作业区段

C. 变更施工负责人

D. 取消计划

E. 提升安全措施或防护要求

点击查看答案

会导致信号、联锁、闭塞失效的施工与动车施工不得同时安排。（）

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同一供电区段内的所有需挂设接地线的停电类施工作业可共享接地线。（）

点击查看答案

运营期间，影响出入场作业的施工，不安排在运营高峰时段和运营列车计划出入场时段。（）

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特种作业施工人员应持有效证件上岗。（）

点击查看答案

列车退行进路[含防护进路]上所有道岔位置应锁闭于正确位置，进路由调度员负责确认。（）

点击查看答案

对于车站施工，无论是单日或跨天施工，在实施时均只有一次施工登记/注销，期间的进出车站，均按出入登记/注销办理。（）

点击查看答案

车场洗车库内机洗洗车作业按照()施工办理。

A. 自管区域

B. 非自管区域

C. 重大

D. 抢修

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工程车编组顶部距离接触网小于()时,应申请接触网停电。

A. 15cm

B. 20cm

C. 25cm

D. 30cm

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