28.漏泄试验(到达列车不进行)时,制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门,使列车管系保压( )。
A. 30 s
B. 45 s
C. 1 min
D. 2 min
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15. 车轮最常见的损伤为( )
A. 踏面擦伤
B. 踏面熔着
C. 踏面剥离
D. 轮缘裂纹
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3. 运用维修( )的基本任务。保证在运用中的车辆具有良好的技术状态,及时发现和处理车辆中发生的一切故障,保证行车安全。
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4.吹扫各种贮风缸、制动管,其风压不得超过( )kpa,开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。
A. 200
B. 300
C. 500
D. 600
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13.动车组通过前( )min,相邻线路的列车上水、车号核对、货检、货物装卸、机车车辆检修和线路保洁等作业人员必须停止作业,到安全地点避车。
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19.制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。………( )
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5.处理制动故障时的安全规定有哪些?
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1.列检人员接车时要提前到达接车地点,蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路,邻线上、下行同时到达列车时,要在两线外侧接发列车。…………………………( )
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4.车轮轮缘的位置和作用。
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6. 全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。( )
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