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25.车钩钩提杆链松余量为( )。

A、 20-30 mm

B、 30-45 mm

C、 40-55 mm

D、 50-60 mm

答案：C

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25.车钩钩提杆链松余量为( )。

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28. 车辆在制动时,闸瓦须抱车轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于( )mm。

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10.测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。………………………( )

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44、高速动车组目前采用的电传动方式中最主要是。

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7. 空重车自动调整装置横跨梁组成中,螺栓孔处平面磨耗大于( )时焊修。

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1、钩舌销检查:主要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。( )

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22.人力制动机须进行作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。……………………( )

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19、在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量,并与导线(或 GPS)点在不大于范围内进行联测。

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78、下列关于 Word 的叙述中,错误的一条是。

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20、在高速铁路工程的初测水准点应沿线路布设,一般地段每一个水准点。

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25.车钩钩提杆链松余量为( )。

A、 20-30 mm

B、 30-45 mm

C、 40-55 mm

D、 50-60 mm

答案：C

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25.车钩钩提杆链松余量为( )。

A. 20-30 mm

B. 30-45 mm

C. 40-55 mm

D. 50-60 mm

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28. 车辆在制动时,闸瓦须抱车轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于( )mm。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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10.测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。………………………( )

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44、高速动车组目前采用的电传动方式中最主要是。

A. 交一直传动系统

B. 交一交传动系统

C. 交一直一交传动系统

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7. 空重车自动调整装置横跨梁组成中,螺栓孔处平面磨耗大于( )时焊修。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

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1、钩舌销检查:主要损伤形式是变形、裂损、磨耗过限。( )

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22.人力制动机须进行作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。……………………( )

点击查看答案

19、在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量,并与导线(或 GPS)点在不大于范围内进行联测。

A. 5km

B. 10km

C. 15

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78、下列关于 Word 的叙述中,错误的一条是。

A. 按工具栏中的“撤消”按钮可以撤消上一次的操作

B. 在普通视图下可以显示用绘图工具绘制图形

C. 剪切板中保留的是最后一次剪切的内容

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20、在高速铁路工程的初测水准点应沿线路布设,一般地段每一个水准点。

A. 4km

B. 3km

C. 2

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