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13、高速铁路的平面坐标宜采用坐标系。

A、 1980年西安

B、 1954年北京

C、 WGS 84

答案：B

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1、新造客车、货车都安装了制造厂铭牌,有广告作用。( )

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51、旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧 mm。

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12.在列检到发作业的线路两端来车方向的( ),应设置带有固定脱轨器的防护装置。

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1、制动距离是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。( )

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30.红牌插撤、监督作业时可以用对讲机代替手信号,更加正确、迅速。…………………………( )

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9、新建时速 200 公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于 ,困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。

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23. ( )有助于实现货车信息化管理。

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15. 车轮最常见的损伤为( )

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6、旋压密封式制动缸重量轻,总重约为铸铁缸重量的50%。…………………………………………………( )

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41、我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料,其最大变形值可适当放宽为 mm。

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13、高速铁路的平面坐标宜采用坐标系。

A、 1980年西安

B、 1954年北京

C、 WGS 84

答案：B

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1、新造客车、货车都安装了制造厂铭牌,有广告作用。( )

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51、旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧 mm。

A. 1700

B. 1750

C. 1800

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12.在列检到发作业的线路两端来车方向的( ),应设置带有固定脱轨器的防护装置。

A. 警冲标

B. 道岔的尖轨始端

C. 右侧钢轨上

D. 左侧钢轨上

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1、制动距离是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。( )

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30.红牌插撤、监督作业时可以用对讲机代替手信号,更加正确、迅速。…………………………( )

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9、新建时速 200 公里客货共线铁路,涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵,涵顶至轨顶的高度不得小于 ,困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。

A. 0.8m、

B. 1.2m

C. 1.5

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23. ( )有助于实现货车信息化管理。

A. 产权制造标记

B. 车型车号标记

C. 车号自动识别标签

D. 性能标记

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15. 车轮最常见的损伤为( )

A. 踏面擦伤

B. 踏面熔着

C. 踏面剥离

D. 轮缘裂纹

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6、旋压密封式制动缸重量轻,总重约为铸铁缸重量的50%。…………………………………………………( )

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41、我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料,其最大变形值可适当放宽为 mm。

A. 2.5

B. 4

C. 3

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