A、 全补偿
B、 欠补偿
C、 过补偿
D、 无补偿
答案:A
解析:这道题考察的是交磁电机的外特性,外特性是指电机在负载变化时的性能表现。在交磁电机中,为了使其正常带负载工作,需要使其外特性为全补偿。全补偿是指在负载变化时,电机的速度能够自动调节,保持稳定。如果外特性为欠补偿,电机在负载变化时速度无法稳定;如果外特性为过补偿,电机在负载变化时会出现过速或过慢的情况;如果外特性为无补偿,电机无法适应负载变化,无法正常工作。
举个例子来帮助理解,就好像你在开车时,如果车辆的速度能够根据道路的情况自动调节,保持稳定的行驶状态,那么就是全补偿;如果车辆的速度无法稳定,时快时慢,就是欠补偿;如果车辆在行驶时出现过速或过慢的情况,就是过补偿;如果车辆无法适应道路情况,无法正常行驶,就是无补偿。
A、 全补偿
B、 欠补偿
C、 过补偿
D、 无补偿
答案:A
解析:这道题考察的是交磁电机的外特性,外特性是指电机在负载变化时的性能表现。在交磁电机中,为了使其正常带负载工作,需要使其外特性为全补偿。全补偿是指在负载变化时,电机的速度能够自动调节,保持稳定。如果外特性为欠补偿,电机在负载变化时速度无法稳定;如果外特性为过补偿,电机在负载变化时会出现过速或过慢的情况;如果外特性为无补偿,电机无法适应负载变化,无法正常工作。
举个例子来帮助理解,就好像你在开车时,如果车辆的速度能够根据道路的情况自动调节,保持稳定的行驶状态,那么就是全补偿;如果车辆的速度无法稳定,时快时慢,就是欠补偿;如果车辆在行驶时出现过速或过慢的情况,就是过补偿;如果车辆无法适应道路情况,无法正常行驶,就是无补偿。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:这道题考察的是调速系统的静差度S与调速范围D之间的关系。静差度是指在稳态工作时,输出与输入之间的差值,而调速范围是指系统能够调节的最大速度范围。静差度S与调速范围D是互相制约的,也就是说,静差度越小,调速范围就越大;反之,静差度越大,调速范围就越小。因此,这道题的答案是A:正确。
生活中,我们可以通过汽车的加速和减速来理解这个概念。如果汽车的加速度很大,那么它的速度就可以在很短的时间内从0加速到最大速度,这时静差度就很小,调速范围就很大;反之,如果汽车的加速度很小,那么它的速度就需要很长时间才能达到最大速度,这时静差度就很大,调速范围就很小。所以,静差度S与调速范围D是互相制约的。
A. 60°
B. 90°
C. 180°
D. 120°
解析:这道题考察的是锯齿波触发电路中双窄脉冲产生的间隔角度。在锯齿波触发电路中,双窄脉冲产生的间隔取决于触发电路的工作原理。在一个周期内,双窄脉冲的间隔是60°。
为了更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来解释。想象一下你在玩音乐节拍器,当你听到一段连续的音乐节拍声时,你会按照固定的间隔来敲击节拍器。在锯齿波触发电路中,双窄脉冲的产生也是按照固定的间隔角度来进行的,就像你按照固定的间隔敲击节拍器一样。
因此,答案是A: 60°。
A. 整定ACR的比例系数
B. 调零和限幅
C. 整定电流反馈电压
D. 整定ASR的比例系数
解析:这道题是关于双闭环调速系统整定方法的第一步是什么的问题。在双闭环调速系统中,通常会有两个环路,一个是速度环,一个是电流环。整定方法是为了调节系统的参数,使得系统能够更好地运行。
选项A:整定ACR的比例系数。ACR是什么呢?这里应该是打错字了,正确的应该是ACR是电流环的比例系数。但是在整定方法中,首先要做的不是调整电流环的比例系数。
选项B:调零和限幅。这是正确答案。在整定双闭环调速系统时,首先要进行的是调零和限幅操作。调零是为了确保系统在初始状态下没有误差,限幅是为了确保系统输出在一个合理的范围内。
选项C:整定电流反馈电压。在整定双闭环调速系统时,首先要调整的不是电流反馈电压,而是先进行调零和限幅的操作。
选项D:整定ASR的比例系数。ASR是什么呢?这里应该也是打错字了,正确的应该是ASR是速度环的比例系数。但是在整定方法中,首先要做的不是调整速度环的比例系数。
因此,正确答案是B。
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 150°
解析:这道题考察的是三相全控桥式整流电路中每个晶闸管的最大导通角度。在三相全控桥式整流电路中,每个晶闸管都要进行导通和关断操作来实现整流功能。在电阻负载情况下,每个晶闸管的最大导通角度是120°。
为了帮助你更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来说明。想象一下你正在做一道菜,需要用到三个不同的调味料,每个调味料都需要在特定的时间加入,才能让菜品变得美味可口。在这个过程中,每种调味料都有自己的最佳加入时间,如果错过了这个时间,可能会影响整道菜的味道。类比到三相全控桥式整流电路中,每个晶闸管的最大导通角度就像是每种调味料的最佳加入时间,只有在正确的时间内导通,才能保证电路正常工作,实现电能的正常转换。
A. 不能消除偏差
B. 完全能消除偏差
C. 能消除偏差的1/3
D. 能消除偏差的1/2
解析:这道题考察的是开环自动控制系统的特点。在开环自动控制系统中,系统的输出并不会影响系统的输入,也就是说系统无法根据输出结果来调整输入,因此无法消除偏差。举个例子来说,比如你在使用一个开环自动控制系统来控制房间的温度,系统只会按照预设的温度来控制加热或者制冷设备,而不会根据实际的房间温度来进行调整,所以当房间温度偏离预设值时,系统无法自动调整,导致无法消除偏差。因此,答案是A。
A. 绝对硬特性
B. 硬特性
C. 软特性
D. 绝对软特性
解析:这道题考察的是同步电动机的机械特性。在这里,选项A表示"绝对硬特性",这意味着同步电动机的机械特性是非常严格的,不会有太多的变化。这是因为同步电动机的转速是由电源频率确定的,因此在额定负载下,转速是恒定的,不会有太大的波动。
举个例子来帮助理解:想象一下你在开车的时候,车速是由你踩油门的力度来控制的,如果你踩的力度是恒定的,那么车速也会保持稳定。这就好比同步电动机的机械特性是绝对硬特性,转速是由电源频率决定,保持稳定不变。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:这道题考察的是非门(NOT gate)的逻辑功能。非门的逻辑功能是将输入取反,即如果输入是0,则输出是1;如果输入是1,则输出是0。所以非门的逻辑功能可概括为有0出1,有1出0,因此答案是A。
举个生动有趣的例子来帮助理解非门的逻辑功能:想象一下你是一个门卫,门口有一个开关控制着大门的开关状态。当有人按下开关时,如果门是关闭的(0),你就会打开门(1);如果门是打开的(1),你就会关闭门(0)。这就好比非门的逻辑功能,输入是门的状态,输出是你的动作,有0出1,有1出0。
A. 输出动态阻抗大
B. 输出动态阻抗小
C. 输出电压波形为近似正弦波
D. 输出电压波形为矩形波
E. 输出电流波形为矩形波
解析:解析:电流源变频器是一种特殊的变频器,其主要特点包括:
A: 输出动态阻抗大。电流源变频器的输出动态阻抗较大,可以有效地隔离负载对电网的影响。
C: 输出电压波形为近似正弦波。电流源变频器通过控制输出电流的相位和幅值来实现输出电压的调节,因此输出电压波形近似正弦波。
E: 输出电流波形为矩形波。电流源变频器的输出电流波形通常为矩形波,这是因为电流源变频器通过控制电流的开关时间来实现输出电压的调节,从而导致输出电流波形为矩形波。
综上所述,选项ACE为正确选项。
A. 没有职业道德的人不会获得成功
B. 要取得事业的成功,前提条件是要有职业道德
C. 事业成功的人往往并不需要较高的职业道德
D. 职业道德是获得事业成功的重要条件
解析:解析:本题考察脑梗死早期溶栓的适应症。脑梗死是指脑血管突发性闭塞引起的脑组织缺血缺氧性坏死。早期溶栓治疗是一种重要的治疗方法,但需要注意适应症。根据题干,年龄小于75岁、发病小于6小时、瘫痪时肌力小于3级且持续时间大于1小时、颅脑CT除外脑出血都是脑梗死早期溶栓的适应症。而血压小于140/90mmHg并不是脑梗死早期溶栓的适应症,因此答案为C。
生动例子:想象一下,如果一个年龄为60岁的患者突然出现了脑梗死的症状,比如一侧肢体无力、言语不清,家人发现后立即将其送往医院。在医院,医生会进行相关检查,如果发现患者的血压超过140/90mmHg,那么就不适合进行早期溶栓治疗,需要先控制血压再考虑其他治疗方法。这就是为什么血压小于140/90mmHg不是脑梗死早期溶栓的适应症的原因。
A. 互不相关
B. 相互制约
C. 相互补充
D. 互相同步
解析:这道题考察的是调速系统的调速范围和静差率这两个指标之间的关系。正确答案是B:相互制约。
调速系统的调速范围是指在一定的工作条件下,调速系统能够实现的最大调速范围,通常用百分比表示。而静差率是指在恒定负载下,调速系统输出的速度与设定速度之间的偏差。这两个指标是相互制约的关系,即调速范围越大,静差率往往会越大;反之,静差率越小,调速范围往往会受到限制。
举个例子来帮助理解:就好比你在开车时,如果你希望车辆的速度能够在很短的时间内从0加速到100公里每小时,那么调速范围就需要足够大;但是如果你希望车辆的速度能够稳定在100公里每小时,那么静差率就需要足够小。所以调速范围和静差率是相互制约的关系,需要在实际应用中进行平衡。