A、 相同
B、 相反
C、 互差90°
D、 互差120°
答案:B
解析:这道题考察的是电动机调压调速装置的控制电路中的ASR(自动速度调节器)。在这个控制电路中,ASR的输入端接收到的是反馈电压和给定电压。根据正常的控制逻辑,如果反馈电压与给定电压相同,那么ASR就没有必要进行调节,因为系统已经达到了期望的状态。因此,实际上我们希望反馈电压与给定电压相反,这样ASR才会根据差异来进行调节,使系统达到稳定状态。
举个生动的例子来帮助理解,就好比你在开车时,如果你的目标是保持车速在60公里/小时,而你的车速表显示的是70公里/小时,那么你就需要减速;反之,如果车速表显示的是50公里/小时,那么你就需要加速。这种反馈和调节的关系,就类似于电动机调压调速装置中ASR的控制逻辑。因此,答案是B:反馈电压与给定电压相反。
A、 相同
B、 相反
C、 互差90°
D、 互差120°
答案:B
解析:这道题考察的是电动机调压调速装置的控制电路中的ASR(自动速度调节器)。在这个控制电路中,ASR的输入端接收到的是反馈电压和给定电压。根据正常的控制逻辑,如果反馈电压与给定电压相同,那么ASR就没有必要进行调节,因为系统已经达到了期望的状态。因此,实际上我们希望反馈电压与给定电压相反,这样ASR才会根据差异来进行调节,使系统达到稳定状态。
举个生动的例子来帮助理解,就好比你在开车时,如果你的目标是保持车速在60公里/小时,而你的车速表显示的是70公里/小时,那么你就需要减速;反之,如果车速表显示的是50公里/小时,那么你就需要加速。这种反馈和调节的关系,就类似于电动机调压调速装置中ASR的控制逻辑。因此,答案是B:反馈电压与给定电压相反。
A. 允许偏差
B. 调节时间
C. 最大值
D. 稳定值
解析:这道题考察的是控制系统中的超调现象。最大超调是指系统在调节过程中,输出信号超过稳定值的最大偏差。在这道题中,最大超调与稳定值之间的比较是非常重要的。正确答案是D: 稳定值。
举个生动的例子来帮助理解:想象你在开车时需要控制车速,稳定值就是你设定的目标车速,而最大超调就是你在调整油门时,车速超过目标车速的最大偏差。如果你的目标车速是60mph,但是你在调整油门时车速却突然飙到70mph,那么这个超调就是10mph。最大超调与稳定值之间的比较,可以帮助我们评估系统的性能和稳定性。
A. 调速平滑性
B. 调速快速性
C. 调速经济性
D. 调速相对稳定性
解析:解析:静差率是指在恒定负载下,调速器输出轴上的转速与额定转速之比。静差率反映了调速系统的相对稳定性,即在负载变化时,调速系统能够保持稳定的输出转速。因此,答案为D。
生活中,我们可以通过一个汽车的巡航控制系统来理解静差率。当我们在高速公路上开车时,巡航控制系统可以帮助我们保持稳定的车速,即使外部环境有所变化,系统也能够及时调整引擎输出功率,使车速保持在设定的值附近,这就是静差率的作用。
A. 平直
B. 陡降
C. 上升
D. 稍有下降
解析:这道题考察的是整流式直流弧焊机的外特性。在这里,外特性指的是电流与电压之间的关系。对于整流式直流弧焊机来说,它的外特性是陡降的。
为了更好地理解这个知识点,我们可以通过一个生动的例子来帮助你。想象一下你正在使用一台整流式直流弧焊机进行焊接工作。当你调节焊接电流时,你会发现随着电流的增加,电压会急剧下降,形成一个陡降的曲线。这就是整流式直流弧焊机的外特性,即电流增加时,电压急剧下降。
因此,正确答案是B:陡降。
A. 电磁离合器调速
B. 变极调速
C. 变频调速
D. 调压调速
解析:这道题考察的是交流异步电动机的调速方式。交流异步电动机属于转差率调速的范畴,也就是通过改变电动机的转速来实现调速。在选项中,电磁离合器调速、变极调速、变频调速和调压调速都是常见的调速方式,但只有电磁离合器调速属于转差率调速的范畴。
举个例子来帮助理解,就好比你在开车的时候,通过踩油门来控制车速一样。当你踩下油门,引擎转速增加,车速也会随之增加;当你松开油门,引擎转速减小,车速也会减小。这种通过改变引擎转速来控制车速的方式,就类似于交流异步电动机的转差率调速。而电磁离合器就好比汽车中的离合器,通过控制离合器的工作状态来改变电动机的转速,从而实现调速的目的。
A. 互不相关
B. 相互制约
C. 相互补充
D. 互相同步
解析:这道题考察的是调速系统的调速范围和静差率这两个指标之间的关系。正确答案是B:相互制约。
调速系统的调速范围是指在一定的工作条件下,调速系统能够实现的最大调速范围,通常用百分比表示。而静差率是指在恒定负载下,调速系统输出的速度与设定速度之间的偏差。这两个指标是相互制约的关系,即调速范围越大,静差率往往会越大;反之,静差率越小,调速范围往往会受到限制。
举个例子来帮助理解:就好比你在开车时,如果你希望车辆的速度能够在很短的时间内从0加速到100公里每小时,那么调速范围就需要足够大;但是如果你希望车辆的速度能够稳定在100公里每小时,那么静差率就需要足够小。所以调速范围和静差率是相互制约的关系,需要在实际应用中进行平衡。
A. 输出转矩
B. 输出转速
C. 输出功率
D. 磁极对数
解析:这道题考察的是采用YY/△接法的三相变极双速异步电动机变极调速时,调速前后电动机的输出功率基本不变。这是因为在变极调速过程中,电动机的输入电压和频率是不变的,只是通过改变绕组的连接方式来改变电动机的转速,而输出功率是由输入电压、电流和功率因数共同决定的,所以在这种情况下输出功率基本不会发生变化。
举个生动的例子来帮助理解:可以把电动机比作一辆汽车,输入电压和频率就好比是汽车的油箱和油的质量,而输出功率就好比是汽车的速度。无论是在高速还是低速状态下,只要油箱里的油量和质量不变,那么汽车的速度也不会有太大的变化。所以在这道题中,输出功率基本不变就好比汽车的速度基本不变一样。
A. 减小电动机的转速降
B. 提高电枢电流
C. 增加电动机的电枢电压
D. 电枢回路串入电阻
解析:这道题考察的是直流调速系统中如何增加系统的范围。正确答案是A:减小电动机的转速降。
解析:在直流调速系统中,要增加系统的范围,最有效的方法是通过减小电动机的转速降。当电动机的转速降低时,系统的调速范围会相应增加,因为电动机可以在更宽的转速范围内稳定工作。
举个生动的例子来帮助理解:就好比你在开车的时候,如果你的车速很快,你需要更小的变化来控制车速,而如果你的车速很慢,你可以通过更大的变化来控制车速。所以,减小电动机的转速降就像是在调整车速,可以让系统的调速范围更加灵活和广泛。
A. 减小
B. 增大
C. 不变
D. 不能确定
解析:这道题考察的是自动调速系统中的负反馈调节作用。在自动调速系统中,当负载增加导致转速下降时,负反馈环节会起到调节作用,使转速有所回升。在这个过程中,电动机电枢电压会增大,以补偿负载增加所导致的转速下降,从而保持系统稳定运行。
举个生动的例子来帮助理解,就好像你在骑自行车的时候,突然遇到了一个坡道,需要用更大的力气来踩踏。这时,你的身体会感知到负载的增加,于是大脑会发送信号给肌肉,让你用更大的力气来踩踏,以保持速度不下降。这个过程就好比自动调速系统中的负反馈调节作用,通过增加电动机电枢电压来补偿负载增加所带来的转速下降,保持系统稳定运行。
A. 反馈环节
B. 稳定环节
C. 放大环节
D. 保护环节
解析:这道题考察的是自动调速系统中的反馈环节。在自动调速系统中,反馈环节起着非常重要的作用,可以帮助系统实现稳定的运行。在这道题中,电压微分负反馈和电流微分负反馈属于稳定环节,因为它们可以帮助系统及时调整电压和电流,使系统运行更加稳定。
举个生动有趣的例子来帮助你理解:想象一下你在开车的时候,车辆的自动巡航系统就是一个自动调速系统。当你设置了一个目标速度后,系统会通过感知车辆周围的环境,比如前方是否有车辆减速等情况,然后自动调整油门和刹车,使车辆保持稳定的速度。在这个过程中,反馈环节就起到了关键作用,帮助车辆保持稳定的行驶状态。所以,电压微分负反馈和电流微分负反馈属于稳定环节,帮助系统实现稳定的运行。
A. 支柱绝缘子破损
B. 油质含有水分
C. 拉杆绝缘受潮
D. 油箱有赃污
解析:首先,这道题考察的是户外多油断路器的检修和维护知识。在进行交流耐压试验时,如果在升压过程中出现了”噼啪”声并且电路跳闸击穿,这通常是由于油质含有水分导致的。
为了更好地理解这个问题,我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下,如果你的汽车引擎里的机油里面混入了水分,那么在启动汽车时可能会发出异常的声音,甚至导致引擎无法正常工作。同样道理,油断路器中的油质如果含有水分,就会导致在升压过程中出现异常声音并且电路跳闸击穿。
因此,正确答案是B:油质含有水分。