1、单选561.整流式直流弧焊机具有( )的外特性。

解析：这道题考察的是交流异步电动机的调速方式。交流异步电动机属于转差率调速的范畴，也就是通过改变电动机的转速来实现调速。在选项中，电磁离合器调速、变极调速、变频调速和调压调速都是常见的调速方式，但只有电磁离合器调速属于转差率调速的范畴。

举个例子来帮助理解，就好比你在开车的时候，通过踩油门来控制车速一样。当你踩下油门，引擎转速增加，车速也会随之增加；当你松开油门，引擎转速减小，车速也会减小。这种通过改变引擎转速来控制车速的方式，就类似于交流异步电动机的转差率调速。而电磁离合器就好比汽车中的离合器，通过控制离合器的工作状态来改变电动机的转速，从而实现调速的目的。

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解析：这道题考察的是调速系统的调速范围和静差率这两个指标之间的关系。正确答案是B:相互制约。

调速系统的调速范围是指在一定的工作条件下，调速系统能够实现的最大调速范围，通常用百分比表示。而静差率是指在恒定负载下，调速系统输出的速度与设定速度之间的偏差。这两个指标是相互制约的关系，即调速范围越大，静差率往往会越大；反之，静差率越小，调速范围往往会受到限制。

举个例子来帮助理解：就好比你在开车时，如果你希望车辆的速度能够在很短的时间内从0加速到100公里每小时，那么调速范围就需要足够大；但是如果你希望车辆的速度能够稳定在100公里每小时，那么静差率就需要足够小。所以调速范围和静差率是相互制约的关系，需要在实际应用中进行平衡。

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解析：这道题考察的是采用YY/△接法的三相变极双速异步电动机变极调速时，调速前后电动机的输出功率基本不变。这是因为在变极调速过程中，电动机的输入电压和频率是不变的，只是通过改变绕组的连接方式来改变电动机的转速，而输出功率是由输入电压、电流和功率因数共同决定的，所以在这种情况下输出功率基本不会发生变化。

举个生动的例子来帮助理解：可以把电动机比作一辆汽车，输入电压和频率就好比是汽车的油箱和油的质量，而输出功率就好比是汽车的速度。无论是在高速还是低速状态下，只要油箱里的油量和质量不变，那么汽车的速度也不会有太大的变化。所以在这道题中，输出功率基本不变就好比汽车的速度基本不变一样。

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解析：这道题考察的是直流调速系统中如何增加系统的范围。正确答案是A:减小电动机的转速降。

解析：在直流调速系统中，要增加系统的范围，最有效的方法是通过减小电动机的转速降。当电动机的转速降低时，系统的调速范围会相应增加，因为电动机可以在更宽的转速范围内稳定工作。

举个生动的例子来帮助理解：就好比你在开车的时候，如果你的车速很快，你需要更小的变化来控制车速，而如果你的车速很慢，你可以通过更大的变化来控制车速。所以，减小电动机的转速降就像是在调整车速，可以让系统的调速范围更加灵活和广泛。

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解析：这道题考察的是自动调速系统中的负反馈调节作用。在自动调速系统中，当负载增加导致转速下降时，负反馈环节会起到调节作用，使转速有所回升。在这个过程中，电动机电枢电压会增大，以补偿负载增加所导致的转速下降，从而保持系统稳定运行。

举个生动的例子来帮助理解，就好像你在骑自行车的时候，突然遇到了一个坡道，需要用更大的力气来踩踏。这时，你的身体会感知到负载的增加，于是大脑会发送信号给肌肉，让你用更大的力气来踩踏，以保持速度不下降。这个过程就好比自动调速系统中的负反馈调节作用，通过增加电动机电枢电压来补偿负载增加所带来的转速下降，保持系统稳定运行。

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解析：这道题考察的是自动调速系统中的反馈环节。在自动调速系统中，反馈环节起着非常重要的作用，可以帮助系统实现稳定的运行。在这道题中，电压微分负反馈和电流微分负反馈属于稳定环节，因为它们可以帮助系统及时调整电压和电流，使系统运行更加稳定。

举个生动有趣的例子来帮助你理解：想象一下你在开车的时候，车辆的自动巡航系统就是一个自动调速系统。当你设置了一个目标速度后，系统会通过感知车辆周围的环境，比如前方是否有车辆减速等情况，然后自动调整油门和刹车，使车辆保持稳定的速度。在这个过程中，反馈环节就起到了关键作用，帮助车辆保持稳定的行驶状态。所以，电压微分负反馈和电流微分负反馈属于稳定环节，帮助系统实现稳定的运行。

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解析：首先，这道题考察的是户外多油断路器的检修和维护知识。在进行交流耐压试验时，如果在升压过程中出现了”噼啪”声并且电路跳闸击穿，这通常是由于油质含有水分导致的。

为了更好地理解这个问题，我们可以通过一个生动的例子来帮助记忆。想象一下，如果你的汽车引擎里的机油里面混入了水分，那么在启动汽车时可能会发出异常的声音，甚至导致引擎无法正常工作。同样道理，油断路器中的油质如果含有水分，就会导致在升压过程中出现异常声音并且电路跳闸击穿。

因此，正确答案是B:油质含有水分。

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解析：这道题考察的是转速负反馈系统中的电动机转速变化情况。在转速负反馈系统中，给定电阻增加后，给定电压增大，这意味着系统会增加对电动机的控制，使得电动机的转速会上升。这是因为给定电阻增加会导致系统对电动机的控制更为强大，从而使电动机的转速增大以达到系统设定的目标转速。

举个生动的例子来帮助理解：想象一下你在开车时，踩油门就像给定电压，而车速就像电动机的转速。如果你在高速公路上踩油门，车速会增加；如果你在山路上踩油门，车速也会增加，因为系统会增加对引擎的控制，使车速保持在一个安全且稳定的范围内。所以答案是C：电动机转速上升。

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解析：这道题考察的是转速负反馈有静差调速系统中的工作原理。在这种系统中，当负载增加时，电动机的转速会下降。系统会通过负反馈机制进行调节，以使电动机的转速恢复到稳定状态。

选项A：等于原来的转速。这个选项不符合系统的工作原理，因为负载增加后，转速会下降，系统会调节使转速略低于原来的转速。

选项B：略低于原来的转速。这是正确答案，因为系统会调节使电动机的转速略低于原来的转速，以应对负载增加的情况。

选项C：高于原来的转速。这个选项不符合系统的工作原理，因为负载增加后，转速会下降，系统会调节使转速略低于原来的转速。

选项D：一直原来的转速上下波动。这个选项也不符合系统的工作原理，因为系统会通过负反馈机制进行调节，使电动机的转速稳定在略低于原来的转速。

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解析：这道题考察的是转速负反馈系统对反馈检测组件和给定电压所造成的转速变化的影响。在转速负反馈系统中，通常会通过比较实际转速和给定电压来调节系统，以使实际转速接近给定值。

选项A说“没有补偿能力”，意味着系统无法对反馈检测组件和给定电压所造成的转速变化做出调节，这样系统就无法保持稳定。因此，答案是A。

举个例子来帮助理解，可以想象你在开车时使用巡航控制系统。如果系统无法根据车速和设定速度之间的差异来调整油门，那么车速就无法稳定在设定速度上，这就好比转速负反馈系统没有补偿能力。

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