1、多选588.电流截止负反馈比较环节可采用( )。

解析：这道题主要考察调速系统主要技术指标中的静态特性。让我们来详细解析一下每个选项：

A: 调速范围是指调速系统能够实现的速度范围，是衡量调速系统性能的重要指标之一。

B: 相对稳定性是指调速系统在运行过程中的稳定性，即系统在不同工况下的稳定性能。

C: 静差率是指系统在稳态运行时输出与输入之间的误差，静差率越小说明系统的控制性能越好。

D: 硬度不是调速系统主要技术指标之一，所以不是正确答案。

E: 稳定性是指系统在运行过程中不发生剧烈波动或失控的能力，是调速系统重要的性能指标之一。

因此，正确答案是A、C、E。希望以上解析能帮助你理解这个知识点。如果你想更深入地理解调速系统的静态特性，可以想象一下你在开车时使用的巡航控制系统。调速范围就是你可以设定的车速范围，静差率就是你设定的车速和实际车速之间的误差，稳定性则是系统能够保持恒定车速的能力。

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解析：这道题是关于无静差直流调速系统的特点的多选题。让我们来详细解析一下每个选项：

A: 调速范围宽。无静差直流调速系统的一个特点就是调速范围宽，可以实现较大范围的调速。

B: 过渡过程时间短。无静差直流调速系统的过渡过程时间通常比较短，可以快速实现稳定的调速。

C: 无静差。这是无静差直流调速系统的一个显著特点，即在任何工作状态下，输出速度与设定速度之间的静差为零。

D: 静差率小。与C选项类似，静差率小也是无静差直流调速系统的特点之一。

E: 过渡过程时间长。这个说法是错误的，因为无静差直流调速系统的过渡过程时间通常是比较短的，而不是长的。

因此，正确答案是A和D。

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解析：这道题是关于自动调速系统组成的多选题。自动调速系统是一种能够根据外部条件自动调节速度的系统，它包括了多个组成部分来实现这一功能。

A: 给定元件，是指系统中用来设定目标速度的元件，比如我们可以通过设定一个数字或者旋钮来设定希望的速度。

C: 检测元件，是指系统中用来检测当前速度的元件，它可以通过传感器等设备来实时监测速度的变化。

D: 比较元件，是指系统中用来比较设定速度和实际速度之间的差异的元件，通过比较来确定是否需要调节速度。

E: 放大元件，是指系统中用来放大比较结果的元件，以便控制系统可以根据比较结果来调节速度。

综上所述，正确答案是ACDE。

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解析：解析：在自动调速系统中，为了得到较硬的机械特性，常用的反馈形式有：

A: 转速负反馈：通过监测电机的转速，可以根据实际转速与期望转速之间的差异来调整控制系统，使电机转速稳定在期望值附近。

C: 电压负反馈：通过监测电机的电压，可以根据实际电压与期望电压之间的差异来调整控制系统，使电机电压稳定在期望值附近。

E: 电流截止负反馈：通过监测电机的电流，可以根据实际电流与期望电流之间的差异来调整控制系统，使电机电流稳定在期望值附近。

因此，选项ACE为正确选项。通过这些反馈形式，自动调速系统可以更精确地控制电机的运行，从而实现较硬的机械特性。例如，类比为一个自动驾驶汽车，通过不断监测车速、方向和距离等信息，来调整方向盘和油门，使汽车稳定行驶在预设的轨道上，避免偏离或碰撞。这样的反馈系统可以帮助机器人或汽车等设备更加智能地运行。

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解析：这道题是关于开环调速系统的缺点的多选题。开环调速系统是一种控制系统，其输出并不会受到输入的影响，而是通过事先设定好的控制规则来实现目标。现在让我们来看看每个选项的具体含义：

A: 静差度大 - 这意味着在开环调速系统中，系统的输出与目标值之间的误差会比较大，无法完全精确地控制输出。

B: 调速范围窄 - 开环调速系统的调速范围受限，无法灵活地适应不同的工作需求。

C: 调速范围宽 - 这个选项与开环调速系统的缺点相反，因此不是开环调速系统的缺点。

D: 其输出转速会受到各种扰动影响 - 在开环调速系统中，输出转速容易受到外部扰动的影响，导致系统的稳定性受到影响。

综上所述，正确答案是ABDE。

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解析：这道题主要考察的是电机扩大机的负载特性与补偿绕组的关系。在电机中，补偿绕组可以通过对电枢反应的补偿来改变电机的负载特性。具体来说，根据补偿程度的不同，电机扩大机的负载特性可分为全补偿、过补偿和欠补偿三种情况。

- 全补偿：当补偿绕组对电枢反应的补偿程度足够大时，电机的负载特性达到全补偿状态，即电机在负载变化时能够保持稳定的性能。
- 过补偿：如果补偿程度过大，超过了电机所需的补偿程度，就会导致电机的负载特性过补偿，可能会出现一些不必要的问题。
- 欠补偿：相反，如果补偿程度不足，电机的负载特性就会呈现欠补偿状态，可能导致电机在负载变化时性能不稳定。

因此，根据补偿绕组对电枢反应的补偿程度不同，电机扩大机的负载特性可以分为全补偿、过补偿和欠补偿三种情况。所以，正确答案是ABE。

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解析：解析：电压负反馈系统的特点包括：
B: 改善了系统的静特性。电压负反馈系统可以减小系统的静态误差，提高系统的稳定性和精度。
C: 能降低扩大机的剩磁电压。通过电压负反馈系统，可以减小扩大机的剩磁电压，提高系统的性能和可靠性。
E: 加快过渡过程，改善动态特性。电压负反馈系统可以减小系统的过渡过程时间，提高系统的响应速度和动态性能。

因此，正确答案为B、C、E。

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解析：解析：本题考察交流调速系统中实现无级调速的方法。选项中，A选项变转差率调速是通过改变转子电压和电流的相位差来实现调速，属于一种调速方法；D选项变频调速是通过改变电机输入的频率来实现调速，也是一种常见的调速方法。因此，正确答案为AD。

联想例子：想象一下你在开车的时候，踩油门可以让车速加快，松油门可以让车速减慢，这就好比调速系统中的变频调速；而在行驶过程中，你可以通过换挡来调整车速，这就好比调速系统中的变转差率调速。通过这个生动的例子，希望你能更好地理解这个知识点。

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解析：这道题是关于交流调速和直流调速的比较。让我们来详细解析一下：

A: 可靠性是交流调速的一个优点，因为交流调速系统通常比直流调速系统更可靠。

B: 相比直流调速，交流调速系统的容量通常更大，因此选项B是错误的。

C: 节能和经济是交流调速的优点之一，因为交流调速系统通常比直流调速系统更节能和经济。

D: 交流调速系统的转速通常比直流调速系统更高，而且耐压性也更好，因此选项D是正确的。

E: 交流调速系统的容量通常比直流调速系统更大，因此选项E是正确的。

综上所述，正确答案是ACDE。

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解析：这道题是关于晶闸管直流自动调速系统中常采用的反馈环节的问题。在这个系统中，反馈环节起着非常重要的作用，可以帮助系统稳定工作并实现自动调速的功能。

首先，让我们来看选项A: 电压正反馈。在晶闸管直流自动调速系统中，通常不会采用电压正反馈，因为这样会导致系统不稳定，无法实现自动调速的功能。

接着，选项B: 转速负反馈。转速负反馈是晶闸管直流自动调速系统中常用的反馈环节之一。通过监测电机的转速并与设定值进行比较，可以调节晶闸管的导通角度，从而实现自动调速的功能。

然后，选项C: 电压负反馈。电压负反馈也是晶闸管直流自动调速系统中常用的反馈环节之一。通过监测输出电压并与设定值进行比较，可以调节晶闸管的导通角度，实现自动调速的功能。

最后，选项D: 电流正反馈和选项E: 电流负反馈。在晶闸管直流自动调速系统中，一般不会采用电流正反馈或电流负反馈作为反馈环节，因为这样会导致系统不稳定，无法实现自动调速的功能。

因此，正确答案是BCD，即转速负反馈、电压负反馈和电流负反馈是晶闸管直流自动调速系统中常采用的反馈环节。

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