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钢轨探伤管理知识题库

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长钢轨中间不能伸缩的部分称为（）。

A、固定区

B、伸缩区

C、缓冲区

D、爬行区

答案：A

钢轨探伤管理知识题库

渗透探伤不能确定缺陷的位置、长度和趋向。

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设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行（）管理。

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防水层上保护层的施工可在防水层制成后进行。

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钢轨总磨耗等于钢轨垂直磨耗与1/2侧面磨耗之和。

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道岔检查的主要部位尺寸包含护轨平直段、缓冲段末段、开口端轮缘槽宽度、辙叉心轮缘槽宽度、道岔框架尺寸、尖轨动程、斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、查照间隔、护背距离、护轨间隔和翼轨间隔、尖轨与基本轨竖切部分密贴情况、辙叉前后开口尺寸。

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铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。

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翻动钢轨时，必须使用翻轨器，可以使用撬棍翻动钢轨。

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为了使机车车辆顺利地通过曲线，对小半径曲线的轨距要适当加宽。

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站内道岔的编号原则一般为，上行列车到达端编为（），下行列车到达端编为 ()。

铁路信号是指示 () 的命令。

题目内容

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单选题

)

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钢轨探伤管理知识题库

长钢轨中间不能伸缩的部分称为（）。

A、固定区

B、伸缩区

C、缓冲区

D、爬行区

答案：A

相关题目

渗透探伤不能确定缺陷的位置、长度和趋向。

点击查看答案

设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行（）管理。

点击查看答案

防水层上保护层的施工可在防水层制成后进行。

点击查看答案

钢轨总磨耗等于钢轨垂直磨耗与1/2侧面磨耗之和。

点击查看答案

铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。

点击查看答案

翻动钢轨时，必须使用翻轨器，可以使用撬棍翻动钢轨。

点击查看答案

为了使机车车辆顺利地通过曲线，对小半径曲线的轨距要适当加宽。

点击查看答案

站内道岔的编号原则一般为，上行列车到达端编为（），下行列车到达端编为 ()。

A. 双数

B. 单数

C. 无所谓

D. 以上都不是

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铁路信号是指示 () 的命令。

A. 列车运行及调车工作

B. 货车运行及客车运行

C. 动车运行及调车命令

D. 货车运行及调车命令

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