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钢轨探伤管理知识题库

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钢轨探伤管理知识题库

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填空题

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铁路防护栅栏、作业门及疏散救援通道、限高防护架等安全防护设施应设置规范、标准、齐全、牢固，安全警示标志（）。

答案：清晰醒目

钢轨探伤管理知识题库

() 指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。

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车站和它两端所衔接区间的界限称为 ()。

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超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是 ( ) 。

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钢板梁构造简单，跨度一般不大于（）m。

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脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。

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隧道洞门由端墙、两翼挡土墙、排水系统组成。

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无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50-100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强（）范围锁定。

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桥涵项进施工，线路加固方案采用较多的有（）。

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步行上下工时，不得在（）行走，注意前后瞭望；通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到 “一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

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浆砌片石护底是桥梁整孔防护最常用的一种，这一类防护适用于山区及山前区漂石、石及砂质河床（或平原砂质河床集中冲刷不严重的河流），当流速≤ ( ) 时采用浆砌片石

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填空题

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钢轨探伤管理知识题库

铁路防护栅栏、作业门及疏散救援通道、限高防护架等安全防护设施应设置规范、标准、齐全、牢固，安全警示标志（）。

答案：清晰醒目

相关题目

() 指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。

A. 轨距

B. 水平

C. 轨向

D. 高低

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车站和它两端所衔接区间的界限称为 ()。

点击查看答案

超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是 ( ) 。

A. 润滑接触面尽量减少探头磨损

B. 排除探头与探测面间的空气

C. 晶片与探测面直接接触时就不会振动

D. 使探头可靠地接地

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钢板梁构造简单，跨度一般不大于（）m。

点击查看答案

脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。

点击查看答案

隧道洞门由端墙、两翼挡土墙、排水系统组成。

点击查看答案

无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50-100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强（）范围锁定。

A. 尖轨

B. 基本轨

C. 焊缝

D. 固定区

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桥涵项进施工，线路加固方案采用较多的有（）。

A. 横梁加固法

B. 横梁加固法纵

C. 扣轨方案

D. 便梁法

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A. 道床范围内

B. 路旁

C. 路肩

D. —

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A. 2m/s

B. 3m/s

C. 4m/s

D. 5m/s

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