根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，在航空器活动区和维修区内的一切（
）必须避让航空器。

A. 航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止，应被认为是在飞行中

B. 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后二十四小时止，应被认为是在飞行中

C. 航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应被认为仍在飞行中

D. 航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，不应被认为仍在飞行中

A. 正确

B. 错误

A. 如机长有理由认为，任何人在航空器内犯了违反航空器登记国刑法行为时，他可将该人移交给航空器降落地任何缔约国的主管当局

B. 机长拟将航空器内的一人移交给缔约国时，应尽快将他要移交此人的意图和理由通知该国当局

C. 机长拟将航空器内的一人移交给缔约国时，应在载有该人的航空器降落于该国领土前，将他要移交此人的意图和理由通知该国当局

D. 机长将嫌疑犯移交降落地缔约国当局时，应将其按航空器登记国法律合法地占有的证据材料提供该当局

A. 效力待定

B. 均属无效

C. 根据《合同法》规定确认其效力

D. 根据《民法》规定确认其效力

A. 每一缔约国必须制定措施，以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查

B. 每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李，自检查口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰

C. 如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李无需在登机前重新接受检查

D. 每一缔约国必须制定机场过站运行措施，以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰

A. 所有人员

B. 对准许无人陪同进入机场保安限制区的旅客之外的人员

C. 航空器

D. 车辆

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 《东京公约》

B. 《海牙公约》

C. 《蒙特利尔公约》

D. 《芝加哥公约》

A. 正确

B. 错误