A、航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止，应被认为是在飞行中
B、从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后二十四小时止，应被认为是在使用中
C、航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，不应被认为仍在飞行中
D、“使用中”的期间应包含“飞行中”的时间
答案：BD
A、航空器从装载完毕、机仓外部各门均已关闭时起，直至打开任一机仓门以便卸载时为止，应被认为是在飞行中
B、从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后二十四小时止，应被认为是在使用中
C、航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，不应被认为仍在飞行中
D、“使用中”的期间应包含“飞行中”的时间
答案：BD
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 航空器从装载结束、机舱外部各门关闭时开始直至打开任一机舱门以便卸载时为止的任何时候
B. 从地面人员或机组为某一特定飞行而对航空器进行飞行前的准备时起，直到降落后二十四小时止，应被认为是在飞行中
C. 航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，不应被认为仍在飞行中
D. 航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应被认为仍在飞行中
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 多国联营的航空器应由各国国家承担登记国的义务
B. 多国联营的航空器应由国际民航组织指定一国作为登记国
C. 多国联营的航空器应由联营各缔约国指定一国作为登记国
D. 多国联营的航空器应由联营各缔约国将指定的登记国告知公约所有缔约国
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
