A、甚高频电话
B、急救箱
C、无人机
D、卫星电话
答案：AD
解析：12.2.3.2 交通运输船舶应配备船舶自动识别系统（AIS）并保持正常开启，配齐必要的航海图书资料，配备甚高频电话、卫星电话等通信设施
A、甚高频电话
B、急救箱
C、无人机
D、卫星电话
答案：AD
解析：12.2.3.2 交通运输船舶应配备船舶自动识别系统（AIS）并保持正常开启，配齐必要的航海图书资料，配备甚高频电话、卫星电话等通信设施
解析：5.1.10 现场进行动火作业的，应根据DL 5027的相关规定，同时使用检修工作票和动火工作票。
A. 上风侧
B. 下风侧
C. 左风侧
D. 右风侧
解析：9.5.9.11 检修六氟化硫断路器时，设备内的SF6气体不得向大气排放，应采用净化装置回收，经处理检测合格后方可再使用。回收时，作业人员应站在上风侧。需拿取容器内的吸附物时，工作人员应戴橡胶手套、护目镜等劳动防护用品。
A. 安全交底
B. 搭设脚手架
C. 检查劳动防护用品
D. 检查工器具
解析：10.1.3 高处作业均应先搭设脚手架、使用高空作业车、升降平台或采取其他防止坠落措施。
解析：11.1.23 起吊重物不应让其悬在空中。有重物悬在空中时，禁止驾驶员离开驾驶室或做其他工作。
解析：5.1.5 填用电气第二种工作票的工作5.1.5.4 对于连接电流互感器或电压互感器二次绕组并装在屏柜上的继电保护、安全自动装置维护与检修，可以不停用所保护的高压设备或不需做安全措施者。
解析：8.5.2.9 严禁吊桩、吊锤、回转或行走同时进行。桩机在吊有桩或锤的情况下，操作人员不得离开岗位。
A. 压载控制系统和压载指示系统宜相互独立运行，以确保每个系统的故障不会危及其他系统的运行
B. 遥控操作的阀门应具有确定其打开或关闭状态的本地或其他辅助手段
C. 必须为每个独立舱室的压载或排载安排备用设施
D. 应在控制阀门处提供指示每个阀门开/关状态的装置
E. 阀门和作业控制应明确标记，以识别它们的功能
解析：6.6.8.13 船舶压载系统应符合下列要求：
a)无论是协助获得所需的预压载，还是确保载荷维持在纵向强度范围内，安装船上的压载系统宜是足够的，并满足设计要求。
b)在浮式单元中，压载系统是实现安装目的主要作业系统，其中吃水、纵倾、横倾和稳性对安装作业的成功与否至关重要。
c)压载系统应有能力将结构恢复到安全状态,或者在可能失败的情况下停止作业。
d)压载和排载系统宜具有足够的能力来完成作业，或者在天气预报、潮汐和任何其他限制所确定的时间限制内达到安全条件，并有足够的应急时间。
e)压载系统宜在可行的吃水深度和结构浮态下安全运行,包括从受损状态中恢复。
f)压载系统宜有足够的余量以应对结构重量和重心的可能变化。
g)宜为每个独立舱室的压载或排载安排备用设施。
h)任何液舱和大海之间的海水(或淡水)输送宜通过两个独立控制的阀门,以提供防止浸水的双重屏障。
i)压载控制系统和压载指示系统均宜配备不间断电源(即电池、柴油发电机组或外部电源)。不间断电源的最小持续时间宜根据风险评估确定。
j)阀门和作业控制应明确标记，以识别它们的功能。
k)应在控制阀门处提供指示每个阀门开/关状态的装置。该指示取决于阀心轴的正向运动。遥控操作的阀门应具有确定其打开或关闭状态的本地或其他辅助手段。
l)压载控制系统和压载指示系统宜相互独立运行,以确保每个系统的故障不会危及其他系统的运行。
m)电子液位测量的准确性宜定期对照人工测量进行验证,以确保准确性。
A. 3m
B. 6m
C. 9m
D. 12m
解析：6.6.5.4 轨道应通过垫块与轨枕可靠连接，塔式起重机轨道每间隔6m 应设一个轨距拉杆。钢轨接头处应有轨枕支承，不得悬空。
A. 安全第一，预防为主
B. 安全第一，预防为主，防消结合
C. 安全第一，预防为主，综合治理
D. 安全第一，预防为主，综合管理
解析：4.1.1 企业应始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。
解析：6.1.8.4 施工作业项目应有施工方案或作业指导书，经审批后实施。达到或超过一定规模的危险性较大的分部分项工程（详见本部分附录C），应符合以下规定：b)对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的专项施工方案，应组织符合专业要求的专家论证。
