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105.各辅助电机连续启动次数一般不宜超过()次。( )

A、　3-5

B、　2-3

C、　1-2

答案：A

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51.车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过30 mm。()( )

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119.非操纵节无电空制动电源或中继阀故障时，应关闭非操纵节()塞门。( )

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75.调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好( )，保证机车质量良好。

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25.肃宁北下行进15-17道限速()km/h。( )

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114.交流机车运行中，遇单节蓄电池电压低于77V时，应闭合两节机车控制电源柜“电源重联”自动开关，维持运行。( )

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112.下行列车在三汲5、7道发车后，出站后监控限速变为80km/h时，列车尾部实际( )，防止( )超速。

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48.非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设()。( )

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17.单机去煤专线挂车，取重车时挂车前应特别注意防溜枕木，挂车后应确认铁鞋撤除。( )

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77.对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，按固定模式限速值+()km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+()km/h确定紧急固定模式限速值。( )

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93.自动闭塞区间()色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。( )

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105.各辅助电机连续启动次数一般不宜超过()次。( )

A、　3-5

B、　2-3

C、　1-2

答案：A

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A. 正确

B. 错误

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A. 114

B. 115

C. 119

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75.调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好( )，保证机车质量良好。

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25.肃宁北下行进15-17道限速()km/h。( )

A. 30

B. 40

C. 50

D. 20

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114.交流机车运行中，遇单节蓄电池电压低于77V时，应闭合两节机车控制电源柜“电源重联”自动开关，维持运行。( )

A. 正确

B. 错误

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112.下行列车在三汲5、7道发车后，出站后监控限速变为80km/h时，列车尾部实际( )，防止( )超速。

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48.非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设()。( )

A. 　道岔表示器

B. 　进路表示器

C. 　线群出站表示器

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17.单机去煤专线挂车，取重车时挂车前应特别注意防溜枕木，挂车后应确认铁鞋撤除。( )

A. 正确

B. 错误

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77.对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，按固定模式限速值+()km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+()km/h确定紧急固定模式限速值。( )

A. 35

B. 38

C. 58

D. -13

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93.自动闭塞区间()色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。( )

A. 　正方向相邻的两架

B. 　同方向相邻的两架

C. 　反方向相邻的两架

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