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10.试述电力机车上机械部分的组成及功用?

答案：答:电力机车机械部分主要由:车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。车体即机车上部车厢部分，主要分为司机室和机器间两大部分，司机室用来安设主要的操作设备和观测仪表，是乘务员工作的场所，机器间用来安设各种设备。

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103.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机可牵引前部车辆运行至前方站。()( )

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41.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机嘹望的地点装设()。( )

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78.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )。

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141.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端()处。( )

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32.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。()( )

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84.肃宁北机务段储( )线、储( )线无接触网，电力机车禁止进入。

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19.龙宫站调车作业时，推送进入13(轨道衡)道时限速( )。

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116.中间站利用本务机车调车，一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。( )

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65.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务部门负责。()( )

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92.在双线或多线上车站与车站间，分别以各该线的()或站界标的中心线为车站与区间的分界线。( )

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机辆分公司电力机车学习司机提职考试专业题库

10.试述电力机车上机械部分的组成及功用?

答案：答:电力机车机械部分主要由:车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部分组成。车体即机车上部车厢部分，主要分为司机室和机器间两大部分，司机室用来安设主要的操作设备和观测仪表，是乘务员工作的场所，机器间用来安设各种设备。

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103.在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机可牵引前部车辆运行至前方站。()( )

A. 正确

B. 错误

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41.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机嘹望的地点装设()。( )

A. 　发车表示器

B. 　进路表示器

C. 　发车线路表示器

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78.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )。

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141.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端()处。( )

A. 　300-1000 m

B. 　500-1000 m

C. 　800-1000 m

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32.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。()( )

A. 正确

B. 错误

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84.肃宁北机务段储( )线、储( )线无接触网，电力机车禁止进入。

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19.龙宫站调车作业时，推送进入13(轨道衡)道时限速( )。

A. 　10km/h

B. 　15km/h

C. 　20km/h

D. 　30km/h

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116.中间站利用本务机车调车，一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。( )

A. 正确

B. 错误

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65.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务部门负责。()( )

A. 正确

B. 错误

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92.在双线或多线上车站与车站间，分别以各该线的()或站界标的中心线为车站与区间的分界线。( )

A. 　预告信号机

B. 　接车进路信号机

C. 　进站信号机柱

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