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22.试述DK-1型电空制动机的特点?

答案：答:DK-1型电空制动机的特点是:减压量准确、充风快和排风快、手柄操作轻快、司机室噪音小、结构简单以及具有多重性的安全措施。

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137.昼间显示两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间显示()。( )

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131.通过手信号:准许()通过。( )

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136.信号装置一般分为信号机和( )两类。

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20.在不得已情况下列车必须分部运行时如何处理?

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73.只有在有码状态下才允许客货本补转换，补机状态下可开车对标。( )

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91.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由( )发布。

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97.京海下行出站信号机前发车，车站代码( )，确认出站信号开放( )，在2、4道出站信号机处对标开车。

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2.神南下行进站，第二接车进路(×L3)接收双黄灯，进神池南I场2道时应按实际进入股道输入侧线股道号。( )

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113.行唐站神1、神2线为专用线，调车作业时不论牵引或推进运行，其速度不得超过( )km/h。

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26.试述何谓闭塞分区?

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简答题

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机辆分公司电力机车学习司机提职考试专业题库

22.试述DK-1型电空制动机的特点?

答案：答:DK-1型电空制动机的特点是:减压量准确、充风快和排风快、手柄操作轻快、司机室噪音小、结构简单以及具有多重性的安全措施。

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137.昼间显示两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间显示()。( )

A. 　红、绿色灯光交互显示数次

B. 　红、黄色灯光交互显示数次

C. 　绿、黄色灯光交互显示数次

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131.通过手信号:准许()通过。( )

A. 　列车由车站(场)

B. 　司机发车

C. 　要求列车停车

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136.信号装置一般分为信号机和( )两类。

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20.在不得已情况下列车必须分部运行时如何处理?

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73.只有在有码状态下才允许客货本补转换，补机状态下可开车对标。( )

A. 正确

B. 错误

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91.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由( )发布。

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97.京海下行出站信号机前发车，车站代码( )，确认出站信号开放( )，在2、4道出站信号机处对标开车。

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2.神南下行进站，第二接车进路(×L3)接收双黄灯，进神池南I场2道时应按实际进入股道输入侧线股道号。( )

A. 正确

B. 错误

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113.行唐站神1、神2线为专用线，调车作业时不论牵引或推进运行，其速度不得超过( )km/h。

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26.试述何谓闭塞分区?

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