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城市轨道交通车站值班员理论题库
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城市轨道交通车站值班员理论题库
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197服务人员应按规定着装,正确佩戴服务标志

答案:A

城市轨道交通车站值班员理论题库
76下列属于道岔锁闭方式的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00012f68-a080-e797-c0a6-5ac6b1259100.html
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2、更新改造过程中,对于新增功能或其他优化性的软件升级需求,应对功能变化和其它功能模块受影响情况进行( )后方可施行。
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136城市轨道交通采用的 AFC 系统可实现( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e2d0-ce27-e364-c0f0-9b9ce9a83100.html
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1、站台屏蔽门的主要功能不包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00012f68-a07f-3284-c0a6-5ac6b1259100.html
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134列车区间疏散时,车站工作人员严禁进入轨行区进行疏散工作
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00012f68-a083-0f0b-c0a6-5ac6b1259100.html
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523针对列车反方向行车可能导致行车事故的风险,反方向行车应确认( )、进路准备妥当,并做好运行列车与对象列车的间隔控制。
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2、预先设定列车之间最小追踪间隔且固定不变的闭塞方式为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e2d0-ce2b-8f37-c0f0-9b9ce9a83100.html
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237地铁运营阶段单程票流失原因主要包括两项:一是乘客消耗,二是内部管理不当
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e2d0-ce32-9e3b-c0f0-9b9ce9a83100.html
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152运营突发事件应急预案体系是由国家级、行业级、省级、市级、运营单位级应急预案构成
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e2d0-ce31-c948-c0f0-9b9ce9a83100.html
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276车站要在容易发生拥挤的换乘通道入口处安排专人宣传、疏导、适时控制换入客流
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e2d0-ce33-04b1-c0f0-9b9ce9a83100.html
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题目内容
(
判断题
)
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197服务人员应按规定着装,正确佩戴服务标志

答案:A

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76下列属于道岔锁闭方式的是( )。

A. 预先锁闭

B. 单独锁闭

C. 机械锁闭

D. 区段锁闭

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00012f68-a080-e797-c0a6-5ac6b1259100.html
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2、更新改造过程中,对于新增功能或其他优化性的软件升级需求,应对功能变化和其它功能模块受影响情况进行( )后方可施行。

A. 充分论证

B. 充分了解

C. 充分准备

D. 充分观察

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00012f68-a07d-d788-c0a6-5ac6b1259100.html
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136城市轨道交通采用的 AFC 系统可实现( )。

A. 自动消防报警系统监控

B. 安全门系统控制

C. 自动售检票

D. 环境自动控制

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1、站台屏蔽门的主要功能不包括( )。

A. 降低空调能耗

B. 保证候车安全

C. 提高环境舒适度

D. 减少列车停站时间

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134列车区间疏散时,车站工作人员严禁进入轨行区进行疏散工作
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00012f68-a083-0f0b-c0a6-5ac6b1259100.html
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523针对列车反方向行车可能导致行车事故的风险,反方向行车应确认( )、进路准备妥当,并做好运行列车与对象列车的间隔控制。

A. 列车状态

B. 设备状态

C. 线路空闲

D. 列车位置

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00012f68-a07c-8191-c0a6-5ac6b1259100.html
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2、预先设定列车之间最小追踪间隔且固定不变的闭塞方式为( )。

A. 固定闭塞

B. 准移动闭塞

C. 移动闭塞

D. 进路闭塞

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e2d0-ce2b-8f37-c0f0-9b9ce9a83100.html
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237地铁运营阶段单程票流失原因主要包括两项:一是乘客消耗,二是内部管理不当
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152运营突发事件应急预案体系是由国家级、行业级、省级、市级、运营单位级应急预案构成
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276车站要在容易发生拥挤的换乘通道入口处安排专人宣传、疏导、适时控制换入客流
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e2d0-ce33-04b1-c0f0-9b9ce9a83100.html
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