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电力交流（J6）专业复习题库

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124.交流电力牵引传动系统可实现各轴单独控制。

A、正确

B、错误

答案：A

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173.HXD3电力机车转向架采用滚动抱轴承全悬挂结构。

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202.HXD3电力机车采用水冷复合冷却器采用油冷对主变流装置冷却。

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259.HXD3电力机车采用带有中梁的、()承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。

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16.CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的()决定了不同的列车管减压量。

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269.HXD3电力机车主变流器的中间直流电路主要由中间电压支撑电容、瞬时过电压限制电路和()电路组成。

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87.和谐型电力机车冷却系统主要包括主变压器系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、()装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

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142.为保证库内动车电源引入机车时相序正确，在每个输入接触器前设置了一个相序继电器。

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282.HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承()结构，二系采用高园螺旋弹簧。

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17.CCBⅡ制动机”第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa后保持。

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198.HXD3型电力机车辅助变流器输入回路中的过流和过载保护故障在( )min内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死。

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124.交流电力牵引传动系统可实现各轴单独控制。

A、正确

B、错误

答案：A

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173.HXD3电力机车转向架采用滚动抱轴承全悬挂结构。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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259.HXD3电力机车采用带有中梁的、()承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。

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16.CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的()决定了不同的列车管减压量。

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269.HXD3电力机车主变流器的中间直流电路主要由中间电压支撑电容、瞬时过电压限制电路和()电路组成。

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87.和谐型电力机车冷却系统主要包括主变压器系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、()装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。

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142.为保证库内动车电源引入机车时相序正确，在每个输入接触器前设置了一个相序继电器。

A. 正确

B. 错误

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282.HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承()结构，二系采用高园螺旋弹簧。

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17.CCBⅡ制动机”第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa后保持。

A. 　70~110

B. 　55~85

C. 　50~100

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198.HXD3型电力机车辅助变流器输入回路中的过流和过载保护故障在( )min内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死。

A. 2

B. 3

C. 5

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