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149.在”定速控制”状态，当机车实际速度低于”目标速度-2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。

A、正确

B、错误

答案：A

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151.在风压低时，由辅助压缩机提供升弓所需的风压，在按下受电弓扳键开关时，自动启动辅助压缩机。

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33.CCBⅡ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是( )。

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43.ERCP和XIPM失电和故障，使均衡风缸压力以常用速率降至0，所产生惩罚制动不可抑制。重联状态下，EPCU不产生惩罚制动。

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123.基础制动的指示器红的表示制动施加，绿色表示制动缓解:停放制动的指示器红色表示缓解，绿色表示制动。

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48.当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点将信号送人TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。

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53.定速控制的条件，只有方向手柄在( )位置时，定速功能才起作用，定速功能不支持”后进”运行。

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17.CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。

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7.CCBⅡ系统是基于微处理器的()系统，除了紧急制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

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85.和谐型电力机车机车粘着控制:包括防空转、()控制、轴重转移补偿控制。

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126.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行()的快速转换，控制机车行驶速度不变。

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149.在”定速控制”状态，当机车实际速度低于”目标速度-2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。

A、正确

B、错误

答案：A

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151.在风压低时，由辅助压缩机提供升弓所需的风压，在按下受电弓扳键开关时，自动启动辅助压缩机。

A. 正确

B. 错误

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33.CCBⅡ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是( )。

A. 　16控制模块

B. 　列车管控制模块BPCP

C. 　13控制模块

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43.ERCP和XIPM失电和故障，使均衡风缸压力以常用速率降至0，所产生惩罚制动不可抑制。重联状态下，EPCU不产生惩罚制动。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

123.基础制动的指示器红的表示制动施加，绿色表示制动缓解:停放制动的指示器红色表示缓解，绿色表示制动。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

48.当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点将信号送人TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

53.定速控制的条件，只有方向手柄在( )位置时，定速功能才起作用，定速功能不支持”后进”运行。

A. 　向前

B. 　0位

C. 　向后

点击查看答案

17.CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。

A. 正确

B. 错误

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7.CCBⅡ系统是基于微处理器的()系统，除了紧急制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。

点击查看答案

85.和谐型电力机车机车粘着控制:包括防空转、()控制、轴重转移补偿控制。

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126.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行()的快速转换，控制机车行驶速度不变。

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