系统控制电门红灯亮代表：

A. A.增压油箱

B. B.操纵舵面

C. C.操作货舱门

D. D.给油箱加油

A. A.在组件失效时确保客舱通风

B. B.供气给组件压缩机

C. C.调节到热交换器的空气流量

D. D.以上都不对

A. A.A：发电机的输出电压是由GCU控制调节的

B. B.B：左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换

C. C.C：发电机的故障保护是通过GCU实现的

D. D.D：发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的

A. A.蓝液压系统由冲压空气涡轮增压

B. B.应急发电机供电

C. C.蓝液压系统增压且应急发电机工作

D. D.动力转换组件(PTU)向蓝系统供压

A. 完全打开

B. 完全关闭

C. 由FMGEC调节

D. 半开位

A. 篮系统

B. 绿系统

C. 黄系统

D. 黄和绿系统

A. A.头顶板上伺服作动器卡阻灯亮

B. B.通过作动器上的卡阻指示器

C. C.在每个A检的工卡检查中

D. D.无法操作安定面

A. A．电源面板（ELEC）

B. B．维护面板

C. C．前服务面板

D. D．跳开关面板

A. A.FMGC1中的FM故障

B. B.FMGC2中的FM故障

C. C.两个FMGC之间的交谈总线故障

D. D.一个MCDU故障

A. A.A：驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）

B. B.B：电子设备舱90VU设备架上

C. C.C：前登机过道顶部的2000VU面板上

D. D.D：后登机过道顶部的2001VU面板上