A、A.驾驶仓
B、B.客舱
C、C.电子仓
D、D.货舱
答案:B
A、A.驾驶仓
B、B.客舱
C、C.电子仓
D、D.货舱
答案:B
A. A.正常
B. B.变慢
C. C.失去
A. A.仅数据总线电缆.
B. B.短截线和电流式耦合器.
C. C.短截线,串行接口组件和终端控制器.
D. D.数据总线电缆,电流式耦合器和短截线.
A. A.A:两台主发电机输出电压
B. B.B:TR1及TR2的输出电压
C. C.C:APU发电机及CSM/G(应急马达发电机)输出电压
D. D.D:BAT 1 和 BAT 2 的电压
A. A.正常由ACBUS1供电
B. B.只要静变流电工作时,由静变流机供电
C. C.任何时候,应急发电机供电飞机电网时,由CSM/G供电
D. D.DCESSBUS有电,ACESSBUS不一定有电
A. A.APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用油泵供给
B. B.APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电
C. C.按压APU舱内的燃油通气按钮,APU的燃油泵不工作,APU低压关断活门打开
D. D.APU只能由左大翼油箱供给燃油
A. A 姿态被储存
B. B 姿态逐步减小到机头下俯2°
C. C 姿态逐步减小到机头上仰2°
D. D 姿态逐步减小到机头水平
A. A 供油压力下降时
B. B 油泵未通电时
C. C 无故障时按钮设在OFF位
D. D 机翼油箱油量少于750KG
A. A.A:受到驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门并通过地面电源控制器(GPCU)进行控制
B. B.B:直接受驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门控制
C. C.C:驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门和地面电源控制器(GPCU)均能单独控制地面电源的接通
D. D.D:只有地面电源控制器才能控制地面电源的接通
A. 操纵台
B. 头顶板
C. 仪表板
D. 设备舱
A. A.飞行引导和飞行包线保护
B. B.飞行管理和飞行包线保护
C. C.飞行管理和飞行引导
D. D.飞行包线保护和偏航坐标轴控制