A、A.驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开
B、B.驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开
C、C.驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭
D、D.驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
答案：A
A、A.驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开
B、B.驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开
C、C.驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭
D、D.驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
答案：A
A. A．把GCU和GPCU来的模拟信号转换为ARINC429数据信号
B. B．把GCU和GPCU来的模拟和离散信号转换为ARINC429数据信号
C. C．把GCU和GPCU来的离散信号转换为ARINC429数据信号
D. D．以上都不正确
A. A.变慢
B. B.正常
C. C.失去
A. A/P脱开
B. A/T脱开
C. A/P仍衔接
D. 掉高度
A. A. A 发动机连续点火
B. B.相关空调组件关闭
C. C. C 任何时候发动机防冰活门都电动打开
D. D.发动机的引气只能供给防冰系统
A. A.空调组件冲压空气进口门
B. B.E
C. C.EIU
D. D.BMC
A. A．电源面板（ELEC）
B. B．维护面板
C. C．前服务面板
D. D．跳开关面板
A. A 舵面的运动与两个侧杆偏转的代数和成比例
B. B 舵面的偏转与最后一个侧杆的偏转成比例
C. C 机长的侧杆总是优先
D. D 结果不可预知
A. A.冲压空气涡轮和电动泵
B. B.发动机泵
C. C.动力转换组件
D. D.无法供压
A. A.增压油箱
B. B.操纵舵面
C. C.操作货舱门
D. D.给油箱加油
A. A 副驾驶脚蹬不动
B. B 方向舵后缘向左偏转
C. C 方向舵后缘向右偏转
D. D 右翼2，3，4号扰流板打起
