流量控制活门下面哪种情况不关闭

A. A.使用更大的操纵力;

B. B.按压优先权选择电门;

C. C.正驾驶永远正确.

A. A.自动且各自独立

B. B.B飞机离地后自动工作

C. C.C组件1正常工作，组件2备用

D. D.D发动机运转时自动工作

A. A.自动转换到ELAC1.

B. B.自动转换到SEC1

C. C.自动转换到SEC2

D. D.俯仰控制失效.

A. A.方向舵配平1&2同时控制它们的马达.

B. B.方向舵配平1控制单个配平马达

C. C.方向舵配平1控制马达1，方向舵配平2备份

D. D.一个机械装置给方向舵配平1优先逻辑

A. A.液压油箱加油前，必须使油箱卸压

B. B.用手摇泵开货舱门时，PTU被抑制

C. C.发动机关断时，液压火警活门关闭

D. D.手摇泵手柄在绿系统勤务面板

A. A.A，另外一台WHC接替故障WHC的工作

B. B.B，其控制的风挡加温正常，但活动窗及固定窗失去加温

C. C.C，驾驶舱所有风挡和窗加温系统失效

D. D.D，由其控制的风挡及活动窗和固定窗加温失效

A. A. 100-150MHZ，1/12MHZ

B. B. 108-136MHZ，50KHZ

C. C. 118-136MHZ，25KHZ

D. D. 116-152MHZ，25KHZ

A. A.IDG断电;

B. B.IDG脱开;

C. C.IDG有电.

A. A.A：驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）

B. B.B：电子设备舱90VU设备架上

C. C.C：前登机过道顶部的2000VU面板上

D. D.D：后登机过道顶部的2001VU面板上

A. A．液压油箱加油前，必须使油箱卸压

B. B．用手摇泵开货舱门时，PTU被抑制

C. C．发动机关断时，液压火警活门关闭。

D. D．手摇泵手柄在绿系统勤务面板