如果飞机反映有组件过热信息

A. MCDU

B. FAC

C. FMGC

D. ELAC

A. FMGC

B. FCU

C. FAC

D. ELAC

A. A.另一个组件控制器接替工作，此组件工作不受影响

B. B.组件出口温度固定在24℃

C. C.组件出口温度固定在15℃

D. D.组件出口温度固定在当前温度

A. 自动工作

B. 被抑制

C. 被测试

D. 以上都错

A. A.瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮

B. B.瞬时按压现用侧杆的接管按钮

C. C.同时按压两个接管按钮

D. D.以上A和B

A. A.一个控制器工作，一个处于备份

B. B.B两个控制器同时控制增压

C. C.C1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段

D. D.D两个控制器都由FMGS监控

A. A.不能

B. B.能

A. A 脚蹬总是能控制方向舵

B. B 方向舵操纵失效

C. C 方向舵操纵由SEC3提供

D. D 副翼处于随动模式

A. A 发动机火警电门或中央油箱传输活门控制逻辑

B. B 发动机火警电门或方式选择电门设在人工位

C. C 发动机火警电门或发动机主电门

D. D 以上都不对

A. A.A：IDG 滑油进口温度达到110℃

B. B.B：IDG 滑油温升达到110℃

C. C.C：IDG 滑油出口温度达到110℃

D. D.D：IDG 滑油冷却器出口温度达到110℃