自动飞行系统的导航功能是：

A. FMGC

B. MCDU

C. FCU

D. FAC

A. A.TRl,TR2,ESSTR不可能同时工作

B. B.GCU-1,GCU-2,GCU-APU可互换

C. C.BCL-1,BCL-2是相同的

D. D.测试GC℃需在MCDU上进行

A. A.A：相应发动机上的IDG复位工作，只能在地面状态下，且发动机停止运转的情况下进行

B. B.B：IDG的复位是通过IDG上的复位手柄来实现的

C. C.C：当IDG被脱开后，必须尽快根据情况进行复位或其它维护工作，避免长时间IDG在脱开的情况下运转

D. D.D：A、B、C均正确

A. A.A：IDG被脱开、ENG 火警电门被作动、PMG（永磁发电机）短路

B. B.B：发生了过/欠电流、电压、频率故障；

C. C.C：输电电缆开路或短路；差动保护

D. D.D：A、B、C均正确

A. A.方向舵配平1&2同时控制它们的马达.

B. B.方向舵配平1控制单个配平马达

C. C.方向舵配平1控制马达1，方向舵配平2备份

D. D.一个机械装置给方向舵配平1优先逻辑

A. A.A， 机头下部电子舱

B. B.B，驾驶舱

C. C.C， 后电子设备架

D. D.D，货舱

A. A.控制方向舵移动和飞行包络保护

B. B.控制升降舵移动和飞行包络保护

C. C.控制阳GC工作并防止失速

D. D.为FADEC传送指令。

A. A.A：两台主发电机输出电压

B. B.B：TR1及TR2的输出电压

C. C.C：APU发电机及CSM/G（应急马达发电机）输出电压

D. D.D：BAT 1 和 BAT 2 的电压

A. A.在驾驶舱松出APU灭火按钮

B. B.按压外电源面板上的APU关断电门

C. C.按压APU火警测试电门

D. D.将APU的MSTER电门放到OFF位

A. A.前轮转弯操纵失去

B. B.前轮转弯仍可操纵

C. C.前轮转弯操纵转为备用方式