当方向舵配平处于自动配平时,则

A. A 舵面的运动与两个侧杆偏转的代数和成比例

B. B 舵面的偏转与最后一个侧杆的偏转成比例

C. C 机长的侧杆总是优先

D. D 结果不可预知

A. A.A：AC BUS 1 电源丢失，及空速大于50公里

B. B.B：AC BUS 2 电源丢失，及空速大于50公里

C. C.C：CSM/G（应急马达发电机）不可用

D. D.D：A 和 B 和 C 故障状况同时存在

A. A.只能由黄液压系统;

B. B.只能由刹车储压器;

C. C.两者都可以.

A. A.FDU

B. B.烟雾探测器

C. C.发动机灭火面板

D. D.自动释放

A. A.接收时

B. B.发射功率小于10W

C. C.没有发射功率输出

D. D.发射功率大于10W

A. A.配平有反馈.

B. B.当两个FAC都失效时,行程限制器将转为全行程.

C. C.有机械备份操作

D. D.三套液压作动筒同时工作.

A. A.当一台发动机的电源失效时。

B. B.只有电瓶供电时。

C. C.在飞机正常接通电源的情况下，静变流机一直工作。

D. D.用APU供电时。

A. A.A：通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量

B. B.B：在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面

C. C.C：在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量

D. D.D：在上ECAM查看相应的IDG滑油量

A. A.两台发动机都使用蓝系统;

B. B.ENG2使用绿系统,ENG1使用黄系统;

C. C.ENG2使用黄系统,ENGl使用绿系统.

A. A.控制方向舵移动和飞行包络保护

B. B.控制升降舵移动和飞行包络保护

C. C.控制阳GC工作并防止失速

D. D.为FADEC传送指令。